5.0/5
交換後5000キロ経ちましたが性能は変わらずコントロールしやすいです
ダストも少なく良い製品だと思います
購入時赤と迷いましたがこれにして良かったです
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4.0/5
ローターと同時に交換
約5000キロ経ちましたが性能は変わらず良いがメーカー車種にもよるがローターへの攻撃性は思ってたより強い
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3.0/5
定番中の定番、見た目のインパクトも抜群!
以前のタイプからはマイルドな特性になりました。
ローターの相性もあるので、効き、耐久性はまちまちかもしれません。
純正ではなく社外のローターに変更されていると、「あれっ!」と思われる方がいるのではないでしょうか。
耐久性、効きはローターとの相性次第かもしれません。
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5.0/5
今まで モンキー、KSR2で使用してきました。
コスト、性能共に良い製品だと思います。
ホーネットでは初ですが期待しています。
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CBX125カスタムに取り付けました。
制動力も問題なくとてもよく効くと思います。
ただ、たしか他の方がおっしゃっていましたが、
耐久力がある分、キャリパーへの負担が心配です。
他のものがどうなるのかなどわからない素人ですが、
前のパットでついてしまったキャリパーの溝がとても浅くなりました。
今後様子を見ておかないと、いけないようです。
ただ、制動力に関しては申し分ありませんし、
ちょうど良く、コントロールしやすいです。
これ以上制動力があると、CBX125カスタムの場合、フロントロックしてしまいそうで怖いです。
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5.0/5
SR400で同じパッドをもう2万キロ以上使用していますが、パッドが無くなる前に変質してしまいそうなぐらい長持ちしてます。
因みに、純正パッドは7千キロ程で終わりましたw。
使い方にもよるでしょうが、ブレーキローターへの攻撃性も低く新車から3万キロ近く同じローターですが規定値内の厚みを保ってます。
コントロール性、効きも純正同等かそれ以上で遥かに超寿命…オススメしない理由が見当たりません。
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4.0/5
ZXR400(後期)のフロントで強力に効くパッドを探してこれを選びました。
メタリカやZCOOなど定番のパッドを試したかったのですが、後期型は前期型ほどパッドが選べませんでした。
使い始めの低中速での使用は「レース向けパッドなのにこんなもんか」と思う効きだったのですが、高速から一気に減速しようとブレーキをかけると二次曲線的に中間域からもの凄い制動力が立ち上がります。
負荷が高ければ高いほど効力を発揮するタイプで、スーパーバイク選手権で開発されたという宣伝文句は伊達ではないと思いました。コーナーにオーバースピードで突っ込みすぎたと思った時もキッチリ減速できました。
アタリがついて、熱が入ってくると低速でもガツガツ効くようになるので、街乗りだとちょっと疲れます。
またこのパッドのせいかはわかりませんが、しばらく使うと、強くブレーキングした時にジャダーが発生するようになりました。
効き方が独特な上、ローターへの攻撃性など考えると誰にでもオススメはできませんが、高負荷で安定した効きが欲しい人、突っ込み重視で走る人は選択肢に入れていいパッドと思います。
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4.0/5
値段が安いのであまり期待はなかったのですが純正並みの危機でコントロール向上しました。
純正のように前のめりのガックンブレーキは減りました。
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k9に使用。
奥で効く感じ。
コントロール性も問題なし。
サーキットで、ハードに使用していくと、
さすがにタッチが甘くなる。
でも純正よりはましです。
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