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5.0/5
非常に柔らかいので、タッチが良くコントロールもしやすい
効きも良く安心して乗れます
サーキットユースなら、メガアロイのが向くけど
ワインディングなど市街地中心なら断然こっち
RKも3種類から、それぞれ自分合う物をリリースしてる所に感心
鉄ロータにも使用可能はポイント
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5.0/5
正直エンジン慣らし用と割り切って購入したが予想に反してタッチもコントロールしやすいもので通勤に使うには充分だと思います。峠で高温になったときにどうなるかは未知数ですがディスクには優しそうな感じです。耐久性はこれからですが普通だったなら儲け物位の気持ちでいます。
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R1-ZキャリパーとSDR用ブレーキディスクを流用したTZR125（3TY）にて使用。 ブレーキタッチ、効き共に個人の主観としては良好で、思い通りの速度へ減速出来ます ブレーキロックまでの感覚がわかりやすく、ウエットでも安心してブレーキングできます。
某D社赤いパッドのフニャフニャブレーキタッチにはもう戻れません..
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安かったので試し買い。
1000キロほど使っての使用感はドライは問題無しですが、雨の日はパッドが滑るのか一瞬効かなくなるので赤パッドに変更しました。
もう買いません。ゴミ箱行きです。
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4.0/5
パッドはなににしよーかと悩んでたんだけど、ホネで交換してイマイチと感じたカーボンロレーヌはやめておこうかと。
赤パッドじゃねーかなと。よりコントローラブルなゴールデンパッド。無難ですけどね・・・
約20、000Kmで交換ですが、残パッドはまー目測で2mmくらいでしょうか。ちなみに新品は5mmでした。十分使ったといえるでしょうね。
交換はまーラクです。キャリパーが取り付けられた状態だと、パッド交換が困難なので、はずします。はずした状態でせっかくなので、洗浄をしてみたりします。そしてパッド交換。
パッドが減った分ピストンが押し出されているので、コイツを戻してあげることが一番の難所といえるかもしれません。ピストンを戻すには専用の工具があり、これを使えばスゴいラクなのはわかってるんですけど、もっていないので代用策です。古いパッドはいらないので、コイツを養生につかい、ドライバーとかを入れてテコの原理で押し戻します。ほぼ全開に戻しておくんですが、押し出すとフルードの油面があがるので、あふれ出ないよう注意してください。あふれるようであればスポイトやシリンジ等で吸出しておきます。
新品パッドは軽くなき止めのために面取りをしておいて、ブレーキパーツクリーナで脱脂します。
パッドが入れられるようになったら、新品パッドのピストン側になき止めグリスなど塗って取り付けます。
あとはブレーキを踏んで、ピストンを押し出してあげます。
試走してみました。ブレーキのきき具合、タッチは良くなった気がします。ものすごい大きな変化があるかどうかというとないような気がしますが、自分ごときではよくわからんのです。ただ悪くなった気はしないのでよしとします。
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5.0/5
初めて使ってみたが、握れば握っただけ(踏めば踏んだだけ)効いてくれるコントロール性の良さが◎ 制動力も純正より大。 あとは耐久性に期待。
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シングルディスクというのもあって、制動性が少し足りないなということでこの度、赤パッドを購入。
装着しての感想は、以前より制動性が上がり、コントロールもしやすくなりました。
見た目もレーシーになり、大変満足しております。
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3.0/5
数年放置されていたVT250F2Hに付いていたベスラのセミメタル（まだまだ減っていませんがベースに錆）からの交換です。
こだわったのは効き味というだけに、ジンワリと握っただけ効いてくれます。
ツーリングや雨中では充分かつ安心の効き味です。が、攻めるには少々物足りない。
ということで「ガツン」と効くベスラを時々、と「ジンワリ」の赤パッドの日常使い、で万全です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
嫌~嫌~、今迄フロント赤パット付けてましたが、値段が余り変わらないのでゴールデンを購入。
こんなに良く止まるとは。赤の時は少し力が入りましたが、今は全くと行って力が入りません。ディスクローターが早く減りそうな気がしますね。リアは赤パットで良いかとロックしたら大変(^O^)。
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5.0/5
Webikeのカタログやブレーキパッド自体にもCBR250R(MC41)対応とは書いてないですが、メタリカのHPには7522でCBR250R(MC41)にも対応しているという事で購入しました。
ちょっとした注意点としては、純正ブレーキパッドより厚みが薄いので、普通、交換する際はブレーキフルードが溢れないように注意するところを、逆に足りなくなってしまわないように注意してください。
自分は実際交換後ブレーキフルードを継ぎ足しました。
交換にあたっては、最初からパッドの面取りがされていましたが、軽くやすりを掛け残りのバリをとり、手で触って突っかかりがない事を確認し、鳴き止グリスを塗ってから取り付けました。
最初はエンジンをかけないで手で押してちゃんと止まる事を確認してから乗車しました。さすがに最初は当りが出ていないと止まらないのでチャンとブレーキ感覚を確認してから乗った方がいいと思います。
パッドの感覚としては、純正が握り始めは制動力が出ないところがあったのですが、メタリカは握り始めから制動力がかかる感じがあります。ただし決して急に止まるガッツリブレーキではなく、軽く握れは軽く効き、強く握るほどその分ブレーキが効く感じです。
もともとMC41は軽くて止まり易い部類のバイクだと思いますが、このブレーキパッドにすることでよりライディングを楽しめると思います。
あと、ダスト？なのでしょうか？ブレーキディスクに写真で写したように黒い皮膜ができます。
パッドはつけてしまうと外から見えないのでただの汚れ？だとしてもなんとなく自己満足感が出ますね（笑）
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