日常使うには全く問題なし。
最高のコストパフォーマンスです。
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4.0/5
厚さが2mmを切ったので、減りすぎると問題になるので、
早めに交換しました。
キャリパー清掃後、グリスを塗布して組み付け、ブレーキングしましたが、よく止まります。
ディスクローターを挟んでいる感覚も伝わってきますし、いい作りをしてます。
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5.0/5
友人に勧められ、CB400SFで使用しました。使用限度まで使ってみた感想です。
制動力、コントロール性、耐久性の全てが純正プラスアルファという感じです。
純正よりも安く買うことも出来ますし、コストパフォーマンスはかなり良いと思います。
最も感心したのがローターへの攻撃性です。自分だけかも知れませんが
以前使用していた赤パッドよりもローターへのダメージは少なかったように思います。そしてパッド自身の持ちも赤パッドよりゴールデンのほうが良かったです。
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5.0/5
フロントブレーキと併せてリアはこのパッドに交換しました。
手頃な値段で必要十分な性能です(ユーザー車検は一発OK)。鳴きもありません。
約1万キロ乗りましたが、パッドの減りは思ったほど早くなく、街乗りなら1~2万キロは問題なさそうです。
全体的には、コストパフォーマンスが高く、また買いたいと思える商品です。
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4.0/5
ノーマルと違いパッド離れが非常に良いので、引きずってコーナーに入れます。
最初は余りの変化に成れが必要でしたが、今は気に入ってます。買って良かったです。
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4.0/5
純正品のブレーキパッドに比べて値段が5分の一以下という激安ぶりで、思わず買ってしまいました。ちょっと安すぎのため不安に思うぐらい。ブレーキディスクを大きく削ったりライニングが甘かったりするんじゃないかと心配でしたが、現物をみると普通に良くできてました。ヤスリで削ってみると硬すぎず、どっちかというと柔らかめか。後は使ってみて効きを試したいと思います。
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4.0/5
フロント用でもインプレしましたが、激安だったのでついでにリア用も購入しました。出来も普通で特に不具合はなさそうです。値段的には本当お勧めですね。
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YZF-R6 '03に使用しました。
自分がブレーキパッドに求めるのは
・急激に効きすぎないこと
・ライフが長いこと
・ディスクへの攻撃性が低いこと
・何といっても安いこと
これらはみんなが求めることですが、大事ですよね。
そして条件をバランス良くを満たすのがこのブレーキパッドです。
他の条件はある意味どうでもよいのですが、1つ目の条件はバイクに乗っている時の楽しさに影響があるので特にこだわるポイントです。
このパッドなら「ブレーキを引きずり、フロントを沈めつつコーナーに侵入、リリースとともに向き変え」という流れを不安無く行えます。
悪い点なのですが、雨には純正よりも弱い印象でした。しかし、雨の日はそんなにスピードを出さないのであまり不満は有りません。
高価で良く効くパッドはたくさんあると思いますが、これはマイルドで、安心して楽しくバイクに乗れる良いパッドだと思います。
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車重300kg超のハーレーだが、ブレーキはシングルディスクのFATBOY。
少しでも制動力をあげるために98年にベルリンガー6POT導入。
ノーマルよりは格段に制動力はUP(十分とはとても言えないが・・)
ベルリンガーを買った時は、それほどメジャーなメーカーじゃなかったと記憶していて、この先、消耗品はどうなのかと心配していたが、今現在でもしっかりリリースされていて、とても信頼できる。
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純正より減速コントロールでき、ライフは私の場合約3000km長かったです。約1000円の差で購入できる事から「ゴールデンパット」をおすすめしたい所ですが、乗り始めの効きの悪さ等があるため一概には言えません。純正よりコントロールしやすいのでリヤブレーキに使用しています。
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