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5.0/5
（Webikeモニター）
550円と激安でしたので、過度な期待はすることなく、中古で買ったリード90の
補修用として購入。
面取りも何もしていない状態でポン付けして、「どうせ鳴くんだろうな」と思って
試走してみました。
意外にも鳴きはなく、しかも効きもバッチリ。残量は半分あるもののすっかり
古くなった純正パッドより断然良く効きます！
制動力には慣らしの時から不満もなく、台湾製といえども侮れないなというのが
率直な感想です。
激安にも関わらず性能も全然問題ないですし、コントロールも十分可能です。
個人的には今後とも使って行きたいパッドです。
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5.0/5
今まで、赤を使っていましたが今回、ゴールドに替えてみました。
替えて良かったです。もっと、効きが良くなりました。
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4.0/5
他の人のブログなどから交換方法を調査し、自分でブレーキパッド交換に
挑戦してみました。
交換は、思ったほど難しくありませんでした。
パッド交換作業だけなら、約1時間くらいで終了。
パッド回りの清掃も含めると約2時間必要でした。
交換後、しばらく試走しましたが、特に違和感もなくブレーキが効くことを
確認しました。
ただ、ブレーキフルードが漏れていることを後に発見！
赤パッドの厚みが増した原因と思われますが、フルード漏れにビックリ！
さらにそのフルードがボディに障害をもたらすこともわかりました。
通勤時の使用で、フルード漏れが3週間続きましたが、今は漏れることなく
快適となりました。
この価格で、しっかりバイクが停まるので満足です。
色の変化ができないので☆4つです。
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4.0/5
キャリパー交換が一番難でしょうが、まずはこのパッドにかえることで、
純正から一気に効きが代わります。
費用対効果もいいので是非。
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ブレーキの効きが良いのは当然ですが、握ったら握った分リニアに効くので、私のような下手な運ちゃんでも安心・安全だと思います。
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初期制動が良く、鳴きもありません。
雨天走行はしていないのでわかりませんが、DRYフルブレーキングではきっちりABSが作動します。
ダストは多め、よく減りそう。
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ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。
ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング＆峠向きと評判のいいパッドです。
ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。
ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。
ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。
しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。
で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。
街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。
高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。
安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。
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4.0/5
この商品は私のバイクに採用しています。性能面も良く、とにかくコントロールがしやすいパッドだと思います。
値段も比較的安いので買いやすい値段ですし、赤パッドは見た目の良いし気に入っているパッドです。
ただ、スポーツ走行くらいまででしたら雨でも、サーキットでも、街乗りでもとても安定していますが、制動力重視の方はすこし効きが物足りないと感じるかもしれません。
でも、非常に使いやすいパッドだと思います。
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【Webikeモニター】
今回、初めてデイトナの赤パッドを使ってみました。約500kmぐらい走行しましたが、今まで使っていた他社のブレーキパッドに比べて、旧車特有のブレーキ鳴きもなくなり、さらにブレーキの効きもアップし大変満足しています。次回のブレーキ交換時もデイトナ赤パッドを使おうと思っています。
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