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3.0/5
純正のノーマルパッドと比べて初期制動が柔らかいです
コントロール性重視という事でスポーツ向きのパッドですね。
いきなりガツンと効くよりはゆっくり効いた方が安全ということでしょうか
とはいえ強めにブレーキを掛ければちゃんと効きますのでご安心を。
止まるためではなく減速するためのパッドといった感じ
ABSのないバイクにはちょうどいいかも。
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5.0/5
16000km過ぎたあたりで交換です。
ninjaはリア、フロントともにパッドの形状は同じのようですが、今回はリアを交換しました。
マフラーやホースが邪魔でしたが、何もキャリパー以外は外さずに交換できました。
そして、利きはというと、純正よりもしっかりじわーっと利くように感じます。あくまで個人の感想ですが、制動しやすくなったように思います。
耐久性に関してはこれから注目していきたいと思います。
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5626さん（インプレ投稿数：
22件
/ Myバイク： DUCATI 1098
| CBR929RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| LIGHTNING XB9S [ライトニング]
)
4.0/5
Ducati1098にて使用。サーキット走行も行いましたがしっかり止まってくれました。制動力、コントロール性とも良好で、いきなり制動力が立ち上がるようなことは無く、握りこんだ分だけしっかり効く感じです。
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5626さん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： DUCATI 1098
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2.0/5
CBR929RRでサーキット走行で使用しております。コースはもてぎです。新品を使い始めたときの制動力は確かに素晴らしいのですが、ペースを上げて30分の走行を2本程度すると制動力が一段階落ちてしまい、その後は冷やしても戻りません。3回購入しましたがいつも同じ傾向です。ちなみに今回はディスクも同時に新品にしています。落ちるといっても普通の使用では十分に効きますので、街乗りからツーリング、ワインディングまでストリートでは全く問題なく、よく効く部類です。しかし、200km/h以上からのフルブレーキなどでは制動力に不満を感じます。また、ストリートで使う際は雨の時は制動力の立ち上がりがワンテンポ遅れますので、ストリートメインの使用はあまりお勧めできないかと思います。
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4.0/5
特に何の不満もありません。
いわゆる普通のパッドです。
本当に普通。
ただ、普通がゆえに何の気兼ねもなく乗れます。
温度域とか、効き過ぎるとか、効かないとか、そんな事は一切気にする事なく、ノーマル然とした感覚です。
非常に安心感のある物だと思います。
取り付けはネット等で情報を集めれば多数出てきますので、30分掛からずに完了しました。
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4.0/5
フロントに使用しています。
ノーマル然とした感覚で普通に乗れます。
尖がった部分も無く、交換直後から安心してブレーキ掛けれます。
取り付けはネット等で情報収集すれば左右合わせて1時間も掛からないと思います。
ただ保安部品ですのでご自分でされる方はトルク管理が出来ると安心でしょう。
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VTR250のローターを交換したので、
同時にブレーキパッドも交換しました。
ローターを新品にするとブレーキパッドもあわせて新品にする必要があります。
ローターが到着するまで、知りませんでしたので、あわてて購入しました。
ジムカーナをやっている友人に勧められ購入したのですが、
初期制動感が良く、コントロール性に優れているとおもいます。
ローターと同時交換なので、どちらの性能なのかはわかりませんが。
価格も比較的安価で性能もいいので、気に入っています。
寿命とローターへの攻撃性がどうなのかは、今後確認していきたいと思います。
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中古で購入したVTR250のリアブレーキパッドがほとんど磨り減っていて、
危険な状態であったので、前後同時にカーボンロレーヌ製スタンダード
に交換しました。
ジムカーナをやっている友人に薦められて交換したのですが、
リア専用のコンパウンドを採用していることもあって
コントローラブルに感じました。
取り付けた直後は鳴きがあったのですが、
少し走ったら、あたりが出たのか鳴きやみました。
前後同時に替えると安心して走れますよ。
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5.0/5
知り合いのススメで購入しました。デイトナのゴールデンパッドとの比較になります。
デイトナ比で
・初期制動が強めで最初からリニアに立ち上がってきます
・ディスクへの攻撃性が高いようです（段減りが一気に直ったので）
・温度依存性はあまり変わりないようです
・パッドの減りは両方ともあまり変わりません
・何故かディスクが錆びにくくないました
・熱ダレまでの温度に余裕があるのでハードブレーキングでも問題が出にくいです
・雨天では両方に差を感じられませんでした
・ジクーはおまけでステッカーがついてきます（笑）
サーキットも走るけど、そこまでレーシングなのは要らないというワガママな要求を満たしてくれるパッドです！
総じて若干高価でもジクーのパッドがオススメですよ
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5.0/5
かれこれ4セットほど使い続けてきてますが、
他を試そうっていう気にならないくらいに気に入ってます。
ブレーキの効力立ち上がりが穏やかなので、
リニアなタッチを好む方は同メーカーならCタイプの方が良いかと思いますが、
そうでない方にはおすすめできるかと。
まずは握りに対して正比例していく効力。コントローラブルです。
コレは一長一短で、握力が弱い方にはウィークポイントになるとも言えます。
使い続けてみて感じたのが、ローターへの攻撃性が低い点。
なおかつパッド自体の減りも少ない方なので、結果ホイールが汚れにくい。
肝心の効き味は、ロック寸前まで十分にコントローラブルかつ熱ダレも少ないので、
サーキット走行で酷使するのでなければまったく不満はありません。
金額はそこそこしますが以上のような理由から、使い勝手を思うと納得できます。
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