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5.0/5
デイトナの金、赤、RKU50と比べてブレーキの効きは遜色なく、操作感は最も良かった。
4つの中でもRKのパッドは安く、コストパフォーマンスがいいです。
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4.0/5
値段にびっくりです。パッド交換後しばらく乗ってますが、オフロードがメインなので、全く問題ないブレーキの効き具合です。おすすめです。
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4.0/5
純正品のブレーキパッドは効き具合には不満はなかったのですが、サーキット走行ではかなり減りが早かったので、価格的に手頃だったこともあって交換してみました。
交換直後は初期制動力がかなり甘いと感じましたが、使っているうちにディスクローター側にカーボン被膜が形成されてアタリがついたようで、普通に効くようになりました。握り代に応じて制動力が高まるタイプで、サーキット走行では初期制動で必要以上に減速しないので、タッチに慣れてしまえばタイムアップに繋げやすいかもしれません！
ローターの耐久性アップも期待出来そうです。
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4.0/5
フロント側のブレーキパッド交換に併せてリア側もSBS製品に交換してみました。
値段も手頃で、制動力・タッチ・操作性とも良好で す。
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4.0/5
FRに続いて、RRも購入しました。理由はFRで使った感触良かったからです。コストと変わらぬフィーリングを維持している製品ですので、オススメできると考えています。
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5.0/5
純正パッドと交換しました。角を削り、パッド・グリスを塗布して組み付けました。最初から鳴きは出ず、制動力は純正と変わらずリアをロックさせる事ができます。
取り付けたばかりですので寿命は分かりませんが、パッドの厚さが厚いので長寿命が期待できそうです。ローターに対するアタックもまだ分かりません。
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5.0/5
フロントディスクの交換と同時に換えました。
前回は純正同等のパッドを付けていましたが、ゴールデンパッドの制動力とそのコントロール性には驚きです。前回が酷かったのか思うがままにブレーキング出来ます。
よほど攻める人でない限りこのパッドで満足できると思います。おすすめです。
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4.0/5
純正の効きの低さに我慢ならず寿命前に交換。
思ったほどではないが。これでも純正より確実にマシ。
色が赤で目立つのも良い。
耐久性とディスク攻撃性は今後に期待。
価格も比較的良心的な部類ではないかと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正の効きに我慢ならず寿命を待たずに交換。
劇的な向上ではないが純正よりはマシ。
価格も他に比べれば良心的。
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4.0/5
驚く程の変化はありませんでした。
食い付きなど、結構期待したんですけど・・・
あとは耐久性の面でどうなのかは様子を見てみることにします
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