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効きは純正とそれほど変わりませんでしたが、耐久性は1.5倍位ありました。
交換まで、約15000Km使えました。
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3.0/5
■選択した理由
車両購入時につけられていたため
■メリット
晴れの日は結構効く
■デメリット
鳴きの音がでかい
雨の日に効きにくい
■所感
街乗りメインであれば、特に苦にならないのではないでしょうか。
個人的にはコストの割りに制動力がイマイチでした。
■お勧めできるポイント
大きな制動力がかからないため、街乗りやロックが気になる方にはおすすめします。
また、交換とあわせてフルードの交換を行うとよりよい制動力が発揮できるため、
ブレーキフルードの購入・交換もおすすめします。
なお、鳴きが出ている場合は、角をヤスリで落とすか、
鳴き止め剤をあわせて購入するとよいかもです。
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3.0/5
■選択した理由
社外品を試したかったため
■メリット
そこそこの効きで、純正と同じくらいかな
■デメリット
ガツンとは効かない点
■所感
街乗りメインであれば、特に苦にならないのではないでしょうか。
個人的にはコストの割りに制動力がイマイチでした。
■お勧めできるポイント
大きな制動力がかからないため、街乗りやロックが気になる方にはおすすめします。
また、交換とあわせてフルードの交換を行うとよりよい制動力が発揮できるため、
ブレーキフルードの購入・交換もおすすめします。
なお、鳴きが出ている場合は、角をヤスリで落とすか、
鳴き止め剤をあわせて購入するとよいかもです。
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4.0/5
webikeモニター
商品の変更でリア用のインプレです。
ハイパーカーボンの性能は問題なかったのですが
コストパフォーマンスに惹かれエコスポーツを試しました。
低温ので効きもコントロール性も同等レベルですが
狭い低速コースなど高温になるとフェードするほどではありませんが効きが多少悪くなります。
ターマックでモタード風に進入スライドするときもコントロール性は良いと思います。
コストパフォーマンスはなかりある商品です。
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5.0/5
webikeモニター
効きはAPと同等ですが握り始めやリリース時のコントロール性はハイパーカーボンの方が穏やかで好みです。
カーボンが入っていてディスクプレートが黒っぽくなります。
ただしキャリパーなどの汚れは通常のパッドより多めです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
バイクの消耗品ってなんか高いんで、つい交換を先延ばししてしまうんですが、今回の商品のように安いと良いですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アタリが付いてからは、純正に対してレバーの感触が若干柔らかい・握り込んで行った時の効き方が若干弱い程度。
レバーの感触が柔らかいのは個人的な好みじゃないので気に入らないのですが、決して効きが悪い訳ではないし、街中でも林道でもコントロールし易くなったとは思います。
そして純正より遥かに安いので、純正で不満が無い人は買っても損はしません。
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月末にサーキット走行するので、ブレーキを強化したいと思い交換致しました。
元愛車のGSX1400でも装着していたパッドで、さらに車にも装着しているので自分的な信頼度は高いです。
GSX1400で使用していた時は、本庄の第一ヘアピンの突っ込みで十分なストッピンングパワーが発揮されていましたが、車体が重いせいか終わるころにはちょっと効きが鈍いかな？という事もありました。しかし今回は軽い400Rなのでそういった事は無いと思います…(-_-;)
軽く試走した感じでは、以前の純正？よりかは断然止まります。月末のサーキットでどのくらい力を発揮するのか期待です。
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5.0/5
初めて乗った原付でも赤パッドを使用しており、信頼できるブランドであったため、
補修用としてフロント、リアともに購入しました。
効き具合、価格ともにバランスが取れていると思います。
たまに見える足元の赤がいい感じです。
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5.0/5
EBCの赤パットとの比較です。
パットでこんなに変わるのかってぐらい効きます。EBCのつもりでフルブレーキングするとリア浮きました。
かなりガツンと効いたのでオフロード走行の時不安でしたが、ロックする感じもなくコントロールし易く感じました。コスパに優れるパットだと思います。次回もゴールデンパットにします！
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