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4.0/5
GOODです☆今までトラブルとかないです。
交換時期は乗り手によって変わるのですが、リアブレーキを握った時に音がなった時と、握って離した時に元の位置に戻らない時は交換時期ですね。
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4.0/5
パッドがなくなってきたので交換しました。
純正より効きが良くなり、扱いやすくなった気がします。
キャリパーからチラっ見える「赤」がカッコイイですね。
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4.0/5
KSR110のパッド交換をしようと思い調べてみると、前後同じメーカーで揃えられるのは3種類ほどしかないのが判明しました。
その中から選んだのがこちらの商品です。
たまたまセール中だったのと、メーカーの信頼性ですかね。
カートコースでの走行も、最後まで良い効きでした。
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4.0/5
信頼のデイトナ製。
雪が降る季節、間近で交換です。
交換後の初期なじみがとてもいいです。ウェーブディスクとの相性も問題なし！
外気温が低く、ディスクが冷えている状態からの制動でも
じわぁ~っとよく効いてくれます。
もちろんコーナーが連続する峠でも、唐突な効きの変化はなく安定してます。
今まで、いろんなメーカーのパッドを試してきましたが
やはりこの効き具合、初期なじみの良さ、温度依存の少なさがとても気に入って
リピートしてしまいます。
ただ、ダストは多めです。それによってライフは短めかと・・・。
ツーリングには最適です！
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4.0/5
以前にもアドレスV125用のプロジェクトμを装着していました。
前のはエコでしたが、3万キロ程度もちました。ききは普通だったかなぁ！！
今度は、ハイパーカーボンの購入・装着です。
自分で組み付けて走行テスト。
びっくりする程に効きます。最初のにぎりから制動は満足です。まさかに、エコよりも良いです。
これでまた、3万キロ程度もってくれれば大満足です。（普通のパッドだと1万キロもたないそうですが）つけたことない方は試してみてください。
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CBR600RR 07年式のリアに装着してのインプレです。
これは装着して大正解でした。
当たりが出ていない状態のインプレになりますが、純正の1.5倍は利きがある感じですし、コントロールがとてもやりやすい為、以前よりリアブレーキで調整しやすくなり満足しています。
買って損はないと思います。
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4.0/5
最近、峠などでブレーキングをすると、ガタガタガタと振動が来たりブレーキのかけ始めでスッポ抜けるような感覚があり、調べてみるとローターが歪んでローター面のかなりの凹凸が出来ていました。
ブレーキローターは高いので、モダン○ークスさん取り扱いのペータルディスクを購入してあたりを付けようとしたのですが、歪んだローターに使っていたパッドも同じように凹凸があり、上手くあたりが付きませんでした。(^_^;)
と言う事で？ウェビックさんでRKのMA-Xを注文して取り付けました。
MA-Xは、今まで使っていて気に入っていたので今回も使う事にしたのですが、ペータルディスクとの相性は？と言う不安もありました。
組み付けに関しては、キャリパーの掃除とピストンの揉み出しのみで、角を落としたり鳴き止めを塗ったりはしません。（ブレーキが鳴くのは気にしないので）
慣らしのために走ってみると、通常の形状のローターよりもパッドとローターの擦れる音が大きいですし、慣らしにかかる時間が若干長いように感じました。
しかし、パッドが全面にあたってくると音も気にならなくなります。
相変わらずコントロール性や効きはRKらしく良い感じです。
あとはライフがどのくらいかが気になる所です。
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3.0/5
リア用として何度も使っています
店頭では赤パット以下グレードは並んでいるのをみたことが無く、結局これを もう4回位装着しています
自分としては 黒パットで充分なのですが・・
以前 使用している間にパット面の剥離があり、メーカーへ写真を撮って交換してもらった経緯もありました
車両側の問題を指摘されたが 新品送っていただき 付け直し、それ以降 パットは何も起きない
このへんは 工業製品なので例えば1000個のうち 1個2個出来の悪いのが流通するのは仕方ないだろうと思えるので自分には許容出来るが これがフロントだったら!?
と思うと怖いですね
利きに関して 特別感じることはなく、減りも妥当と思います
ただ 教訓として、付けたら付けっぱなしではなく 交換時期ではなくても 外して点検を行うことも大事だと勉強しました
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4.0/5
AF34ライブDioの前後に装着。
制動力は流石の一言。
交換の際に各所グリスアップはしたけど、素材上鳴きやすい印象。
定期的な鳴き止め処置をしたほうがいいかも。
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4.0/5
メーカーの説明分によると十分な制動と耐久性に期待が持てそう。実際には、硬い純正より止まりますが、組み付けすぐなので持ちはまだわかりません。組み付けは、経験の有る方なら大丈夫です。
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