なぜか、エア抜き、ピストン揉みだし(20回程度)したにもかかわらず、取り付け後10キロ程度は初期制動が非常に高くかっくんブレーキになりました。
しかし、すぐに収まり、非常に扱いやすいいいブレーキパッドになりました。
交換前のパッドは銘柄不明ですが、全体的に制動力は高めな印象で、握ったら握った分だけ効く扱いやすい特性だと思います。
また、プロμといえばクルマのカーボンHC+の印象しかなかったのですが、同様にローターが黒光りしているため、ローターにもカーボン被膜を形成するパッドかどうかはわかりませんが、ローターへの攻撃性の少なさにも期待しています。
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4.0/5
消耗したブレーキパッドの交換用に購入しました。
交換後の前輪ブレーキの利きは純正と変わりがなかったので安心して使用できます。
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4.0/5
初期からの急激な立ち上がりもなく、握り込んだ分だけ制動力が出るのは安心して使える。
初心者から多くの人に使い易いパットだと思う。
しかしながら、私の車両では軽くかけるとつねに鳴りつづける。ローターとの相性の可能性も有。
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4.0/5
シュー交換でしたが、なんとかできました。
効き具合もいい感じです。
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以前からPCXのブレーキの効きの悪さには不満がありました。
加速はそこそこ良いのにそれに見合ったブレーキの制動力が無い!!
フロントがシングルディスクでリアがドラムなので仕方ないかも知れませんが、
せめてフロントの制動力だけでも少しアップ出来ればいいなと思い、パッド交換しました。
取り付けはまだなので実際の効き具合は未確認ですが、純正パッドよりは期待出来ます。ブランドもKITAKOで素材もセラミックと信頼性抜群です。
ディスクやキャリパー交換もいいですが、手軽に且つ確実に制動力UPできるパッド交換はおススメですよ(^^)
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4.0/5
【Webikeモニター】
カーボンロレーヌ 2300-XC7(X1)
モトクロッサーで使用している時は効きがかなり良いと思ってはいたのですが、今回WR250Rで4ヶ月使用した感想は、トレールなどの重たい車両だと効きが悪い感じです。
握った感じは純正に似ていますので使いやすいですが、初期の握り以降の途中からの制動力が弱いです。
通常使ってる分には問題ありませんが、ロックさせるのが好きなのでちょっと困るかなぁって感じです。フロントロックさせるのは、コツに慣れるまで少し時間がかかるかと思いますw
通勤で毎日使ってますが4ヶ月でパッドもまだ半分くらいは残ってるので、想定よりは持ちは良いかも?ww(使い方にもよりますが)
初期の効き方は純正と同じような効き方をするのですが、途中から効きが悪くなり、ギュっと握ってもロックしません。初期からギュっと握るとロックはします。
●純正の場合は、
初期~最後まで、どこで強く握ってもロックしますよね。
●カーボンロレーヌ
初期に一気に強く握らないとロックしません。そーっと握ってからロックさせようとしてキュっと握っても無理ですね。
フロント加重してたらロックしない場合も、リア加重させてる状態で一気に握るとロックしますが。
やはり純正って文句なしで効くので、半額にしては良いかなとは思います。
当分これでいこうと思うので純正1セット分で2セット帰るので買いました。
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4.0/5
ハミング50に装着後、300キロ程度走行しました。
特に問題なし。
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中古で購入したエヌワンの純正パッドと交換しました(^O^)/
交換後は若干ブレーキのききが向上、ロックしにくくなった気がします!
また赤がアクセントになり手軽にドレスアップができました。
さほどコストも高いわけではないので、おすすめです。
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3.0/5
純正との違いは良くわかりませんでした。
エイプにも使用していたのですがそのときはいい意味で違いを感じてましたが・・。リアというのもあると思いますが・・。
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4.0/5
リアですがサーキット走行でのコーナーリング中での補正、街中のでの使用。両方ともグッドです。とりあえずコントロールしやすい。ローターにも優しいみたいだし長く乗りたいXBなので。おススメですよ。
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