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4.0/5
【Webikeモニター】
閲覧して頂き、ありがとうございますm(__)m
当方Forza（MF10)＆Forza（MF06)に乗っております。
スクーターはブレーキ命。
あまりハードな使い方はしておりませんが、ヘリが早いかと思います。
制動力には満足しておりますので、こまめに変えるかなあ？
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先ほどブレーキ鳴きするので分解し点検したところ
シューの厚み限界値2mmに対し2.1mmだったので
交換しました。
前回交換から丁度25、000kmです。
純正でも20、000km程度なので耐久性は良いと思います。
今回、交換したのもストックしてあったデイトナ製です。
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5.0/5
良く効き扱い易いです。教習所乗りであればSTDでも十分かと思いますが、ブレーキング中のスワップを考慮するのであれば必要かと思いました。
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【Webikeモニター】
ゴールデンパッドから交換しました。
ブレーキの利き方は自然で、制動力は良いです。
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フロントをブレンボキャリパーに交換したので、リアも強化しようと思い購入しました。純正より明らかに効きが良くなりました。どれ位もつのか分かりませんが、そんなに高い品物ではないので、替えて良かったと思っています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
効くパッドを探して色々試してみましたがとりあえずこれが一番効きます。
効きは、純正<プロジェクトμエコスポーツ<デイトナゴールデン<メガアロイ
耐久性を考慮するならメガアロイ、効きだけならこれ、という感じです。
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ノーマルからの交換です。交換した当初は低速でも違いが実感でき、XJR1300のサスが柔らかいとは、こういうことか。と感じました。でも慣れれば違いがわからなくなるだろうと思っていました。
3000kmほど走りましたが、通常は意識することなく今まで通りの感覚でかけています。グッとブレーキレバーを握りこんだ時、謳い文句通りの「握りこむほどに効力を発揮」を実感します。タイヤのグリップが増した感覚で、安心して握りこめます。
難を言えば、ブレーキダストが多いこと。ディスクの円周部分に触れると墨が付いたように真っ黒。トータルで考えると、ノーマルパッドもよくできているのだと思いました。
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最強のブレーキングを期待する方には不向きでしょうが、純正より安く買えるので純正レベルの性能で十分な方にはいい商品だと思います。
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4.0/5
期待をうらぎらない性能というか極端に純正からの変化に差を持たせていなく、違和感なく使用できる。
おそらく耐久性も特段悪い事もなかろうし、ハイパフォーマンスを期待していなけれぱ大満足だと思います。
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5.0/5
タクトの足回りを移植したジュリオに使ってます。
赤パッドはコントロール重視のため、大型や中型クラスだとリアに使うことが多いですが、原付ならフロントでも十分な制動力です。
試しに同じマシンで、フロントのブレーキングのみで、めちゃくちゃ安いパッドと赤パッドで制動距離のテストなどという遊びをしましたが、赤パッドのほうが制動距離が安いパッドより1.3mぐらい短距離で止まりました。(運転の仕方、マシンの性能による個体差があります。)
お金をケチるより、チョット奮発して止まってくれた方がいいですからね。
耐久性については取り付けて3ヶ月位経ちますが、まだ十分残っているので良いと思います。
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