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4.0/5
【Webikeモニター】
今までの車種ではゴールデンパッドを好んで使っていたのですが、車両乗り換え後は初のパッド交換を行いました。それまで装着されていた赤パッドはライフを長く残しての交換だったのですがフィーリングも制動力も悪く我慢できずの交換です。
今回もゴールデンパッドを使う予定だったのですがメガアロイの方が価格が安かったのでメーカーは違えど似たような位置にあるパッドなので大きな差はないだろうと判断しメガアロイを選択。
（赤パッド比較で）フィーリングも柔らかく制動力も粘りのある安心して使えるブレーキパッドで不満なく使用することができ最初からパッドシムが装着されている点もいいですね。
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鳴き止め剤もなにもつけてないためか？停車直前の超低速時に鳴きと若干のビビリあり。
ブレーキレバーを握る量とブレーキの効き方が、純正は比例する感じだが、この商品は段差がある感じがする。
雨の時も晴れと似た感覚でブレーキング可能。
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リアだけいきなりがっつりかけてもタイヤロックしない。効きがゆるやかなのか？(チキンな性格が大きな要因だろうが)
ブレーキ引きずり時は、踏めば踏んだだけ効く。むしろ、踏みすぎてリアが滑ったので絶対的な効きは純正よりいいと思われる。
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4.0/5
【Webikeモニター】
効きと減りのバランスがいいと思います。ウェットでの効きも許容範囲内です。
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5.0/5
RK他色々なメーカーの品を試しましたが、やはりベスラの効き味が最高です。晴天はもとより、雨天時の効きはコレが一番。安心して使えます。オススメです。
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【Webikeモニター】
約3年使って来た赤パットが減ったので交換です。
現在の不満、効かない、フニャフニャの改善を期待して調査の結果、本商品の評判が良さそうなので、セール期間中に購入に踏み切りました。
交換に当たって、キャリパーの清掃とピストンのモミ出しを実施。
ディスクも＃320の紙ヤスリで磨いて、表面の被覆を剥がして置きました。
パットは面取りがされていないので、面取り加工を実施して装着しました。
このパットには断熱材と思われるプレートが接着されていますが、剥がす事は簡単には出来ないようです。
裏を返すと発熱する＝良く効くという事？期待が持てます。
まずは停止状態でのレバー操作をしてみると。。。カチッとしています。
システムはそのまま、エア抜きもしていないのに、この変貌は感動です。
それでは慣らしを兼ねて試走です。
まずは効き、申し分ないです。賞味期限切れとは言え、いままでの物が如何に効かなかったかが良く判ります。
かと言って唐突に効き出す訳では有りません。パットがディスクを掴むのがレバー入力を通して伝わって来ます。
そして、適度な剛性感も好印象です。
そこから入力を増して行くとリニアに効きが増して行きます。コントロール性も良好です。
しっかりと減速出来てコントロールもし易い、あとは耐久性とローター攻撃性が良ければ申し分のないパットだと思います。（これはしばらく使わないと判りませんが。。。）
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4.0/5
価格は安いですが何も不安なく使用できます
キャリパーへの取り付けも形状違いも無く普通に交換できました
使用状況は通勤がメインのたシビアなブレーキングは使用しないのでまったく問題はありません。
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5.0/5
CBRのリアパッド純正からRKに交換です。みなさんのインプレ同様、ガツンではなく、握りこんだ分効いてくる感じ、ローターへのダメージは長く使ってみないと判りませんが、減りが少ない事望みます。セール品でこの値段はお得だと思います。
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4.0/5
C型 ZX-10Rに使用
街乗り~峠では制動性能は十分で、冷温時・雨天の効きも問題なし。
ブレーキタッチもリニアでコントロールしやすいと思います。
高負荷の連続使用では若干不安ですが、スポーツ走行でも使えると思います。
車種や使い方によると思いますが、少し減りが早いような気がします。
他車種でも使用した事がありますが、使用感は変わりません。
何より価格が性能に対して十分安いと個人的には思いました。
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3.0/5
旧型スクーター用ですが、なんたってデイトナ製です。安心して使えます。
リアブレーキが生き返りました！
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