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3.0/5
ブレンボ新カニキャリパーをKSRのフロントで使用しています。ブレンボ純正パッドに不満があったわけではないですが、ゴールデンパッドに興味があったのでつけてみました。
低中速での制動力が高く、効き方もわかりやすいです。しかし高速から一気に減速しようと握りこむと思ったより効いてくれません。
赤パッドと特性が同じという印象を受けました(性動力はゴールデンの方がかなり上です)。
効き方がわかりやすくてすごく使いやすいのですが、高負荷でギュウギュウ効かせるにはブレンボ純正パッドの方が印象がいいです。
自分の好みの効き方ではなかったので、もう買わないと思いますが、そこそこ効くスポーツパッドが欲しいが、癖がない物が欲しいという人にいいと思います。
個人的には同じ価格帯で制動力重視ならRKのメガアロイをオススメします。
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4.0/5
リアのパッドが鉄パッドになったため安いものを探していたら、なんと900円程度で売っているではありませんか。
性能は無視して購入し使ってみましたが、純正と比べ可もなく不可もなくという印象。
とりあえず安いのを探している方にはおすすめできます。
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4.0/5
リアのパッドを交換するついでにフロントも純正から換えてみました。
特筆するものはありませんが、この値段で純正同等の性能であればお得感満載です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
基本的にサーキットではほとんどリヤを踏まないので、
安い奴で充分かな、という判断の元、購入してみました。
公道で低速走行時のスピードを殺すのには充分なモノなので、
正直高いパッドは要りません。
モノも海外製品だとは思いますが、別段問題は感じませんでした。
リヤなら充分かな、ということで星3つです。
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4.0/5
以前、VT250SPADAにメタリカのパットを使用して、利きとコントロール性のバランスで気に入ってましたので、ブロス650で装着するパッドは、同じくメタリカにするか、ジクーにするか迷いました。
どうせつけるなら試しに違うのを付けようと思いジクーに決定しましたが、いざ購入時、タイプCがあまりにも高いのでこの普通のタイプを購入しました。
予想通り大分利きが良くなりメタリカと同レベルと思いますが、コントロール性はメタリカの方が良かったです。耐久性は良く1万キロ走った今でもまだまだ使えそうです。今度購入するといにはタイプCで試したいと思います。
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4.0/5
中古で買った為、摩耗したローターと合わせてパッドも交換しました。装着されていたのがノーマルではなかったので（ゴールデンパッドに似ていましたが、確認できませんでした）比較はむつかしいのですが、効きは良いようです。
スリットがない形状には、ちょっとびっくりしました。（パッドの内側にスリットがある！）
ローターへの食い付きは良いのですが、しっかり面取りして装着しないと鳴きがします。効き具合は、ブレーキレバーに反発を感じる位です。W650には、ややオーバースペックかも？スポーツモデル向きだと思います
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3.0/5
純正がすり減っていたので代替品として付けました。効きは純正と変わらないです。
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5.0/5
純正パッドが減ってきたのでこちらのパッドに変えてみました。ノーマルより確実に制動力がアップしました。クセもなく扱いやすいので満足です。
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4.0/5
ミニバイクでは、よく使われているみたいです。
残量半分くらいのRKメガアロイから交換しました。
個人的には、ゴールデンはRKよりも、握り込んだ時のコントロール領域が奥にある気がしました。制動力もミニでは十分。
面取りしてもよく鳴きます。気にしないタイプなので鳴き止めは塗ってません。
あと、アタリが出るまで効きません(他商品よりも顕著)
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5.0/5
ハヤブサに取り付けしました。
他の人のインプレどおりですが、走り出してすぐに分かるブレーキのタッチ。自分の掛けたいだけ、減速できるフィーリング・タッチが最高です。耐久性は未知数ですが、これは買いだと思います。
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