5.0/5
スーパーディオに使用しました。
当たりが出ればノーマルと比べるとだいぶ効くようになるのでブレーキングが安心できます。
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4.0/5
アドレスV100に装着してよかったので、TRX850にも装着してみました。街乗り5割、高速3割、峠2割くらいです。装着当初から結構効きます。200キロほど走りましたが、ガツンとは効かないので、攻める人には向かないけど、街乗り主体の時々ツーリングで山に行くような人にはコストパフォーマンスはいいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
前後3枚すべて一気に交換です。
ゼファー750は、フロント・リアとも同じものを使用していますので、注文に迷わずに楽でした!
値段も純正パッドにちょこっと足すだけで買えますし(セールだったから?)、赤パッドのチラ見せがちょっと出来る足回りを演出してくれます!
まだ当たりがでてないので効果はこれからですが、つけてすぐでも、純正に見劣りしない性能はあると思いました。
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4.0/5
赤がチラリと見えるとこがおしゃれです。タッチもいい雰囲気ですし、この価格もうれしいです。
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4.0/5
DR-Z400SMに装着しました。
DR-Z400SMのノーマルパッドはもともとかなり効くパッドがついていますので、デイトナに交換して劇的に変化したということはありませんでした。しかし、ノーマルと同等の制動力、くせのないタッチでとても使いやすいパッドです。
以前、同じものをスズキ250SBで試したことがあるのですが、その時はノーマルパッドが全然効かなかったのでデイトナに交換して劇的に変化しとても感動しました。当然タッチにくせもなく扱いやすいパッドだと感じていました。
価格が安く十分な制動力でとてもよいパッドですね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
TY125に使用。特に不満はありません。リアとフロントで若干つくりの精度が違う気がするの気のせい?
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3.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキライン交換に伴い赤パットからの交換で、取り付け時に面取りすることを忘れて組み付けましたが鳴くこともなく、雨はまだ経験してませんが普段乗りなら十分です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキ周りのメンテ交換に伴い摩耗してスカスカだったリヤブレーキも交換。
某製品の様にスプリングを初期セットしてないので面倒といえば面倒ですが個人の感覚で制動力はスプリングセットしてある某シューよりもいいかもと思います
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5.0/5
【Webikeモニター】
送料無料ラインに届かせるための消耗品として購入。
実際そろそろ交換しないともう何年変えてないやら…
リアブレーキなら、強大なストッピングパワーも、町乗りなら繊細なコントロール性能も要らず。
社外品でリアにチョイスするなら最適。
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4.0/5
ウルフ250のダブルディスク化に伴い使用しました。
他の方が仰る通り握った分だけ効きます。純正のパッドの時の感覚でブレーキをすると制動距離が短くなりました。
値段は大分高いですが、これに交換するだけの価値はあると思います。
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