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4.0/5
ウルフ250のダブルディスク化に伴い使用しました。
他の方が仰る通り握った分だけ効きます。純正のパッドの時の感覚でブレーキをすると制動距離が短くなりました。
値段は大分高いですが、これに交換するだけの価値はあると思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPEC3に装着したしました。過去に他車種にも使用した経緯があり、その際も非常にいい印象のパットでしたので、今回も購入しました。使い心地は、ロックしにくく、非常にコントローラブルかつしっかりと制動力もしっかりとあるパットです。この価格でこの性能は大満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPEC3に装着しました。このパットの一番のポイントは、コストパフォーマンスではないでしょうか。性能も申し分なく、制動力もしっかりあるパットですし、なんせこの価格。あと、ちらりと見える赤いパットが最高に気に入っています。
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5.0/5
suzuki 250sb に取り付けました。
ノーマルブレーキのききが悪かったため、ゴールデンパッドに交換しました。ノーマルとは段違いに止まるようになり、かつとてもコントロールしやすくとても満足しています。
まだ、全部使いきってませんがライフもなかなかありそうです。
値段も4000円程度でとても安くお気軽にチューンできるアイテムとしてお勧めします。
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3.0/5
SKYWAVE250で使用。ホントに可もなく不可もなくって感じ。純正代用としては安くていいかも。
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3.0/5
装着してまだそれほど使用していませんが、効きは純正に比べて劣る印象を受けました。
リアなのでそれほど苦になりませんが、これがフロントだったら結構怖いです。
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4.0/5
Webikeモニター
まだ交換してから500Kmほどしか走ってないので耐久性はわかりませんが、ツーリングに使うには問題ないレベルだと思います。
ガツンと効いてコントロールしやすく制動力がよくなったと感じました。
交換直後はやはり慣らしが必要のようで効きませんでした。
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5.0/5
ZZR250にNinja250Rのキャリパーを移植した際、パッドをMEGA ALLOY Xにしました。
低速・高速ともにしっかりと効いてくれます。ZZR250の純正キャリパーよりも表面積が広くなったこともあるでしょうが、街乗りではリアブレーキだけで停車できるほどです（もちろん普通に前後ブレーキで止まるよりも制動距離は伸びるので、余裕があったりゆっくり走っている時だけですが）
ローターへの攻撃性についてはしばらく様子を見なければなりませんが、いいパッドだと思います。
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2.0/5
セロー225のリアに使用しましたが、まったく効きません。上り坂でならスピードコントロールに使えるかな？という程度です。
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3.0/5
AX-1のフロントに使用。純正よりは効きが甘いようですが、ガツンとと効くことなくスピードコントロールはしやすいです。
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