クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
交換前の同品、8593km走ったもの。
新品。今んとこ綺麗。
【使用状況を教えてください】
林道ツーリングが主な使用方法です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピート購入です。前回のは 走行距離85936kmで交換でした。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキピン交換と合わせてパッド交換。クリーニング、グリスアップ等しながら作業必要かな。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題ないです
【付属品はついていましたか？】
ありません
【期待外れな点はありましたか？】
飛び石で塗装が剥げると色が赤だけに目立ちますね。あんまり気にはしていませんが。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
パットが赤なので見た目もいいし効きもなかなかです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正比較だと初期のタッチが柔らかく、コントロール性が良いと感じた。
一方、ハードブレーキング時に若干効きの甘さを感じたが、まだ取付たばかりで、馴染みの問題かもしれない？
上り下りの多い尾根走りには、例の赤いパッドよりも向いている感じがする。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正品の半額以下で購入できるので、維持費を抑えたい人や日常の足として車に乗る人に適している。
初期制動が強すぎなくマイルドな効き味なので、ガツンと効くカックンブレーキになりにくく、コントロールしやすい。摩耗に強く、パッドが非常に長持ちする。デメリットとして、大雨の日の乗り始めや、ハードな走行でフェード現象が起きかけた際、少し制動が甘くなる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
無事に取り付け完了
純正となんら変わらず
良い商品です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
1199パニガーレ・サーキット専用車両に付けてみました。ZCOOからの交換ですがさほど不安なくブレーキング出来ます。
初期制動ガツンがあまり好きではないので、このメガアロイxは使いやすいと思いました。コーナー進入中の引きづりもしやすいですし、リリースも自然です。
真夏の筑波2000を20分×3本走りましたが熱ダレもあまり気になりません。もっとも1分切りで走るぐらいの人だとまた違う感想なのかもしれませんが、私のように未だ1分4~5秒程度なら不安なく使えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
通勤は片道20キロ、街乗りメインの使い方です。純正と同等な効力と耐久性（9000キロで交換）と感じています。純正より価格が安い上、ドライでもウェット路面でも安定しているのでリピートで使用しています。交換は安心して任せる事ができる整備士にお願いすることが無難だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400のリアキャリパーに装着し、約500km走行後のインプレ。500kmの走行のうち峠含むツーリングで使用。このパッドは初めて使用し、純正パッドからの交換。なお本人はリアブレーキでは10数年デイトナの赤パッドを好んで使用している。
【使ってみていかがでしたか？】
第一印象としては、制動力だけで比較すると純正>赤パッド>本商品という感じであった。恐らく純正は見た感じシンタードパッドかなぁと思うので、制動力は純正が良い。しかしコントロール性でいけば、セミメタルの本商品、赤パッドのほうが自分の中では調整しやすかった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナの赤パッドとニッシンのこのパッドはどう違うのか？というところから本商品を導入した。従来リアブレーキはコントロール性を重視しているため、制動力ではなく制動力の立ちあがり方、コントロール性で掘り下げてこの項を記載したい。とりあえず、本商品(ニッシンプレミアム)、純正リアパッドと赤パッドを比較対象とする。
·リアブレーキコントロール性
ニッシンプレミアム>赤パッド>純正リアパッド
·リアブレーキ制動力立ちあがり方
純正リアパッド>赤パッド>ニッシンプレミアム
比較すると上記のように自分の中では位置付けた。本商品、ニッシンプレミアムは制動力の立ちあがり方は穏やかであるが、入力するに従い奥で利かすという感じであった。これは公道使用ではかなり好ましいと自分は感じており、ABSがついているとは言えライダーの入力でじわじわと利かしていけるのはメリットと思う。自分はリアブレーキを走行中色々な場面で多用するため、コントロール性が高い本商品は選んでよかったと感じている。赤パッドは本商品に比べ少ない入力で制動力が立ち上がってくるため、早めに減速フィーリングが欲しい場合は赤パッドが有利かなと思う。純正の安心感のある絶対的な制動力が欲しい場合は純正をリプレイスか社外メタルシンタードパッドを選ぶとOK。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキはフィーリングが重要なので、様々なインプレをみてチョイスの参考にしてください。または詳しいライダー、経験豊富なライダーに聞いてみてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ゴールドというかメタリックな色合いはいいですね。
【使用状況を教えてください】
純正パッドからの交換です。街乗りメイン、たまに日帰り高速ありです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナさんのパッドはいろいろ使っています、いつも通りで問題なしです。
【取付けは難しかったですか？】
純正と変わりません。問題なし。
【使ってみていかがでしたか？】
純正パッドや赤パッドにくらべて相当ソリッドな効き方、体感です。たとえば車重200キロ、100馬力以上のバイクでもきっちり止まるようにできておりそういったバイクではベストだと思います。
バンバンは130キロちょい、20馬力弱ですのでオーバースペックというか、レバーのフィーリング、効き味的にも剛性感がありすぎて、個人的にはちょっとなじまない感じがします。
もちろんバンバンや軽量級車両で本格的にスポーツライディングする方もいると思うのでそういう向きにはマッチしていると思います。
【付属品はついていましたか？】
とくになし。
【期待外れな点はありましたか？】
効き自体はまんぞくですが、ちょっと硬い、ソリッドすぎ、な感じです。あくまでバンバンとの相性、の意味でですが。
あ、あと、純正や赤パッドにくらべるとダストが真っ黒、な気がします。エンジン回りまで結構汚れが目立つような（距離短いのでたまたまかもしれません）
次は純正パッドとゴールデンパッドの中間位のにしようと思います。
ニッシンの銀色のパッドにしようかなと考えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全1件 )
やっぱりブレーキダストの汚れがひどいですね。前輪からエンジン後部まで純正や赤パッドと比較にならない汚れ方です。うーんバンバンにはもう使わないと思います。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
今回ブレーキディスクローターの交換と同時に新品に入れ替え、自分にとってZCOO以外考えられない。
これでまた安心が手に入った。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ミドルクラスは意外とギアチェンジが忙しい…。ホンダCB650R【Webike愛車ピックアップ】
キジマ 新製品情報「KIJIMA NEWS EXPRESS 2026年10月号」公表
【MotoGP】決勝欠場！ アレイシ・エスパルガロがインドネシアGPを棄権
【MotoGP】アプリリア1-2-3-4独占！ インドネシアGPでベッツェッキが優勝、小椋藍は4位
【WorldSBK】来季はMotoGPライダー、B.ビンダー加入で巻き返しだ！ BMWの2026年...
MVアグスタが中国・CFMOTOと提携ってホント？ 横浜の新ショールーム開店に合わせ、社長に色々聞...
【新製品】アルパインスターズ、防水のショートグローブ「FASTER v3 PLASMA DRYST...
【海外新車】ドゥカティ「Desmo450 MX / Factory」の2027モデルを発表
コメント(全0件 )