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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
V-MAX1200のフロントキャリパーを手に入れたので購入。フロントとリアを間違えて購入しちゃいました。
形が似ていてややこしいです。
皆様は間違えのないように。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
減りはまだ分からないが、ストックよりタッチは感じ良く、効きも気持ちいいかも。
欠点は、パッドの減りが確認出来る「窓」が付いていないこと。ストックは窓が付いていて確認出来る。外して確認するか距離で交換するしかないか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
NTB
新旧比較
DR250Sのリヤブレーキに使用
見た目は、十分な感じ。
コスパ的には最強かも？？？
あとは、使ってみながらかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
通勤からツーリングまで使ってますが、ADV150のリアはこのパッドで十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドから交換しました。
純正で不満があったのかと言われたらないのですが、純正より安いし、よく止まるし、コントロールしやすいのなら赤パッドが良い気がします。
色んなバイクで赤パッドを買ってきましたが、赤パッドは凄く使っててトラブル無しです。唯一の欠点は純正より減りは早いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
スーパーテネレのブレーキパッド交換に、今回はゴールデンパッドを入れました。
モタードレースでも使用している安心のパッド。ブレンボのパッドとかみたいに強烈な効き、というわけではないですが、コントロールしやすいので，結果使いやすくレースでも良い結果につながります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
スーパーテネレのブレーキパッド交換に、今回はゴールデンパッドを入れました。
モタードレースでも使用している安心のパッド。ブレンボのパッドとかみたいに強烈な効き、というわけではないですが、コントロールしやすいので，結果使いやすくレースでも良い結果につながります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
コスパいいです。
問題なく止まります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
まったく問題ありません。コスパいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
SA交換前とLA新品SAはフィーリングも悪くなって交換時期を察知
パッドの面積、厚み、形状は一緒です。バックプレートの色がレッドからホワイトに。
前回使用したSAコンパウンドの耐久性が自身の使い方では低かったので耐久力に期待してこちらを選択。
結果的に、タイトル通りです。
通勤使用時の急制動ではパッドが冷えた状態が殆どで、SAではポンピングは必須でした。
LAではその必要を感じない代わり、握っても最大制動力が低い気がします。
もちろん、全力で握ればABSが作動します。
ロックするかしないかのギリギリで感じる制動力が落ちた印象です。
パッドが硬いというわけでは無いでしょうが、感覚的にはそれに近い握りおフィードバックを感じます。
もしかしたらディスクがコーティングされてしまっている影響もありそうなので、近日ディスクは研磨してみます。
あと、パッドグリスは多めが推奨。結構鳴きます。
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