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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 4 |
なぜか再度インプレ依頼が来たのでダウンロード部品カタログ見て確認したのですが、私の乗っているキャブ仕様のバーグマンストリートと現在国内販売されているバーグマンストリートEXのフロントブレーキの構造はどうやら同じようなので再度回答します。
前回パッド交換でこれを利用したのですが、組付け後のフルードの量が全く変化しなかったのでおかしいと思い、仕方なしに純正を取り寄せて理由が判明しました。
このバッド、両面とも「純正の半分以下しか厚みがありません」。純正と同時に取り寄せてもらったら一目瞭然です(取り付けちゃったので写真なしでゴメンナサイ)。
で、部品消耗品度が倍になっていれば問題ないんですが、その状態だとピストンリンクの大半が常時ノンシールで保護されていない状態でさらされることになります。インドで使用することを想定して作成されてますのでパッドギリギリまで使用できるようには設定されているのでしょうが、これに交換した状態ですでにギリギリの状態から始まるわけですからバイクにとっていい状態であるはずがありません。
国内向けであろうがなかろうがバーグマンストリート・125EXには決して使用せずに純正パッドを使用するように強く勧めます。
なお、スズキの中国向け別のバイクにも使用されていますのですが、そちらのほうはわかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
標準的なシンタードのパッドで、純正と同等だと思います。
効き味もシンタードらしく天候などにあまり左右されない感じです。
握りこんだ奥で立ち上がってくるようなタイプではありませんが、
扱いやすく、値段を考えると十分以上です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
パッド厚みも十分あります。
デイトナ、ゴールデンパットとの比較です。
ゴールデンパッドはコントロール性が良く、お気に入りなのですが、
最近「コントロール性はこのままで、もう少し制動力が欲しい」という事で、
評判のよいZCOOさんをチョイスしました。
評判通りのコントロール性と制動力で、しばらくリピートすると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ローター交換と、キャリパーのオーバーホール時に一緒に注文しました。
慣らしで、40km/hと60km/hでそれぞれ1kmほど引きずってみて熱入れを数回して対応しています
制動力・コントロール性は、街乗りなら指一本で十分ですし、ロックもできます。ノーズダイブの量も思ったようにコントロールができます
峠を振り回すほど腕はありませんが、効きの立ち上がりを早くする場合、指2本あれば十分な気はします
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
性能には満足しています。コントロール性、制動力共に
しかしノーマルパッドでは発生していなかった、ローターの歪が発生。
冷えたら元に戻るのでいいのですが・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
要注意事項を書きます。
2020式バーグマンストリート125インドキャブ仕様
商品をよく見ていただきたいのですが、パッドの片側には固定する穴がありません。つまりそちら側のパッドは固定された状態でも左右上下だけでなく進行方向に対してわずかに扇形にも動くんです。それがどういうことかといいますと、ミクロン単位のごみがブレーキ構造内に入り込んだ場合、稀に排出されずにすごいビビり音を出すんです。
で、パッドを分解して掃除するわけですが、そのとき組み方を間違えるとパッドの突起を本来の場所ではなく変なところに差し込んでしまう可能性があるんです。
今国内販売されている個体のブレーキが改善されているかどうかはわかりませんし、当時純正部品を組みなおしたときに実際に発生しましたので、軽い気持ちで交換するとしっかりはまっていないのにブレーキが組みあがるという変な事態になる(もちろんブレーキは効きません)ので注意してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
TS200Rの純正キャリパーです
信頼の証の金色です
レストアしたTS200Rに導入しました。
装着されていた素性知れずのブレーキパッドはとにかく止まらない仕様でした。
身の危険を感じた程です。
以前から色々なバイクで使用してきたゴールデンパッドに交換し、安心感を追求しました。
交換後ですが、間違いなくブレーキ性能が向上しました。
金色はダテでは無いと実感出来ます。
安くて安心出来て、とってもおススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
前回とも10,000キロは大丈夫。
効きがいいだけ耐久性は落ちますが、普通に乗るので全く心配いりません。ksr80ですが、フロントは思いっきりパッドを広げて、キャリパーのピストンを下げてやるのがコツです。
他の保有車も全て赤パッドです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
赤いほうが今回のインプレした商品です。
【使用状況を教えてください】
バンディット1200のリアブレーキパッドが交換時期になっていたので、交換しました。
ただ、この車両は前オーナーの趣味でZRX1200のリアキャリパーが付いているので、インプレ自体は流用をしている前提で見てほしいです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コレまた別のインプレでも書きましたが、ブレンボのロードシリーズはちょっと高級感のある赤パッドみたいな感じです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は一般的なパッド交換と変わりないので大変な作業ではありません。
【使ってみていかがでしたか？】
使ってみた印象はパッド自体が硬い感じがしました。
踏んでもパッドがディスクに食いついている感じがせず、ペダルの踏力で制動距離がコントロールしにくい感じです。
バンディット1200はトルクロッドが付いているのでリアを踏むと車高の沈み込みが顕著なのですが、パッドが硬くディスクに食いついている感触がないこのパッドだと姿勢変化も余りない印象でした。
ただ、パッド自体が悪いというわけではなく、リアブレーキを多用しない人やSS乗りの人はリアブレーキの依存度が低い走り方をするので選択肢としてはありだと思います。
強くかけすぎてもロックしてリアが滑り出すこともなかったので。
ただ、リアを重視して乗るので、このパッドの効き味は自分からすると硬くて踏力でのコントロールが難しいと言った印象でした。
【付属品はついていましたか？】
使い物にならないマニュアルが付いてきます。
【期待外れな点はありましたか？】
意外と平凡なパッドだと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・一緒に購入するべきアイテム
「CCI メタルラバー」は一緒に買っておきたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
500キロをハードに走るくらいでは残量は全く減らなかったですね。
【使用状況を教えてください】
バンディット1200に付いていたトキコ6ポッドキャリパーのパッドが減ってきて交換時期になっていたので、天下のブレンボさんが作っているパッドを試してみたくて今回購入しました。
取り付け後、往復500キロ弾丸ツーリングを終えてからのインプレに今回はなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いたパッドは高級感がある赤パッドって感じですね。
あと、謎のブレンボマニュアルが同梱されていましたが、内容が全くパッドとは違うことしか書いてないので全然参考にはなりませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関しては全く苦労はしなかったですね。
一般的なパッド交換と一緒です。
ただ、ピストンの揉み出しをしたので「M-1 メタルラバー」を要所で塗布しながらピストンの動きに引っかかりが出ないように慎重に作業は進めました。
【使ってみていかがでしたか？】
パッドの特性がストリート思考かつコントロール性に舵を取ったもののせいか、下からコントロール性を重視している6ポッドキャリパーの特性と相性が悪く、効き方もパッとしない印象でした。
それだけではなく、フルブレーキング時の制動力がイマイチ足りず、車重240キロを超えるバンディットでそれなりの速度を出してフルブレーキングしてもイメージより走ってしまうシーンが多く、峠で元気よく走るときには何度かヒヤリとするタイミングがありました。
キャリパーの特性を考えるともっとガツンと効くパッドのほうが安定して走れそうだなっと感じました。
【付属品はついていましたか？】
使えないマニュアルが同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ブレンボのネームバリューにイメージが引っ張られて、結構ハードに効くパッドかと思いましたがそうではなかったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・一緒に購入するべきアイテム
「M-1 メタルラバー」を一緒に買おう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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