Brembo:ブレンボ

今回ブレンボの部品を初めて使用しましたが何も問題なく
使用できています、今まで国産しか使ってなくて
心配でしたが機能に関しても国産となんら変わらず
少し安いところもいいかもしれません、これならフロントも
同じメーカーでもいいかなと思いました。

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ぴったりボルトオン、安いしカッコいい安心感もある

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【使用状況を教えてください】
峠を気持ちよく走る時に重要視したい、ブレーキシステム。
もともと純正のディスクが付いていたのですが、年月が経ったディスクだったのでピンの部分が錆びていたので今回交換をしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像だとなかなか質感までは感じにくかったですが、インナー部分のブラックな部分が裸眼で見ると良いハッキリと発色しているので、機能面を重視して買いましたがバイク全体の印象がガラッと変わりました。
やはり、おしゃれは足元からだなっと再認識しました。

あと、ちゃんとしたセミフローティングなので
リジットのように一切摺動面が動かないなんちゃってセミフローティングではなく、ウエーブワッシャ入りのある程度押されると動くタイプのディスクでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は一般的なディスク交換と変わりありません。
ディスク自体の品質も高いので穴位置がズレていることも無いので、基本的な取り付け手順を守れば問題ないです。

【使ってみていかがでしたか？】
実際の走行でもハードにブレーキをかけるシーンでもリニアに制動力が立ち上がって来るので、非常に好印象です。
車両に付けているマスターが純正の横押しシリンダーなので、コントロール性については感じにくいのが少し残念です。

近々、2025年式ホーネット1000のラジアルマスターを付けてディスクの本領発揮出来るように車体作りをしたいと思いました。

【付属品はついていましたか？】
ブレンボ特有の不親切な取説がついていますが、取付時に見ることは一切ないので気にせず捨ててしまいましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
品質に関しては申し分ないです。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ディスクを取り付けるときは必ず回転方向にディスク本体を少し押しながら取り付けボルトを締め付けてください。
回転方向に遊びがあると、初回制動時にディスクが台座で動いてしまい挙動が不安定になる場合があります。

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純正新品よりも安価でした。
厚さも取付要領も純正と同じ。
性能も遜色ありません。

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純正のディスクが歪んだので交換。
EPTAと迷いましたがペタルディスクみたいなデザインがあまり好みでは無かったのでこちらを選択。
WSBK　KRTの様なT型の接続部が格好良いですがフルフローティングみたいにカチャカチャ言います。

純正の重量は忘れましたがこちらは1550gでした、純正もインナーはアルミですし厚さが増しているので軽量化の効果は無さそう。
車種は違いますがEPTAは5.8mmで1420gなのでEPTAの軽さは凄いですね、性能ならEPTAの方が良いと思います。
冬場に交換したのでサーキットでの性能はまだ分かりません。

品番のステッカーが強固に張付いていて剥がれないので糊はがしを用意した方が良いです。
インナーの裏側には何か所か傷がありました、見えないので良いですが。

10RRの純正マルケと無印10Rではオフセットの差で適合が違うので注意。

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先日茂木で使用。
ノーマルと比較しブレがない感触です。
不安なく握れます。
ノーマルと比較して厚みがあるため熱対策も期待できそうです。
フルフローティングらしく、少しゆするだけでガチャガチャするので嬉しくなりました。
値上げ前にお得に購入できました。
交換後の写真がなぜかアップロードできません。

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15年・74,000kmのディスクはさすがにもう摩耗によるパフォーマンス低下は隠せなかったので、在庫がある時にと思って交換。
まだ100kmも走ってないので当たりをつけるまでには至らないが、それでもレバー入力に合わせたタッチで効きはすっかりながらもスムーズ。
小さいながらもさりげなくブレンボの刻印がインナーローターに入っているのと、フローティング構造はやっぱりかっこいい。

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RVFにサンスターかブレンボで悩みましたが見た目でこちらにしました。
ベスラのシンタードパッドとの
相性も良い感じで、問題なく使えてます。

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純正フローティングローターが減ったのでこれに交換。
多くの社外フローティングローターや純正品が５万円近くするのに対して、こちらはかなり安い。しかしそこはブレンボ。軽さ、造り共に文句なし。
取り付けた際の見た目や質感も向上する。
また、ブレンボのシンタードパッドとの相性も良く、非常によく効く。
最近キャリパーもブレンボ.484へ変更したのでさらに良くなった。
年間結構な距離を走るので、また減っても購入できることを望む。

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新品の前後ハブとステンレススポーク、リム（SR用）が手に入ったので、摩耗していたブレーキディスクを交換することに・・・。純正品を調べてみると、2万5千円を超える値段の為、購入を悩んでいたところ、Webikeでほぼ半額の『ブレンボ　セリエオロ　リジットブレーキディスクローター』を発見！即購入。取付をしてみました。


当然加工などせず、取付ボルトにロックタイトを塗布してボルトオンで装着できました。
純正と比べ塗装部分もなく、足元が明るくなった印象です。

耐久性等まだ付け始めてまもないためわかりませんが、今のところはブレーキの効き具合に問題なく、性能的にも見た目的にも満足しています！

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