旧カニからの変更です。ピストン径は32を同じく買いました。マスター径は1/2なので効きは問題ないです。色もブラックにししましたがキャストなので目立たなくて良いです。

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ブレンボキャリパーはCNCから6個目の購入です。取り付ける前にすぐに錆びるブリーダーボルト、ブリッジボルトは64チタンに、ダストのひどいブレンボ純正パッドは使用せず社外品パッドに即交換しました。普通のラージカニと違いはアルミピストンで5グラム軽いとか…チタンカラーで裏側にブレンボロゴが入ってます。
ただロゴは堀込みではなく塗装？の様です。ここが残念でした。効きやタッチはラージカニと同じです。

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キットでリアブレーキ交換しました。
交換作業は、簡単に出来ましたが、
キャリパー位置調整用ボルト見たいなのが付いてますが、必要無いです。
スイングアームと回り止めの隙間が大きいので、改良した方が良いと思います。
見た目的にも、良くなりました。

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純正キャリパーからの交換として購入。取り付け、エアー抜き後、1週間は問題なかったが、ブレーキオイル漏れに気が付き調べるとピストンの隙間から漏れているのが分かった。オイルを入れてもだだ漏れで使い物にならなかった。

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ブレンボの憧れてやっと【bremboブレンボ 4ポット ビレットラジアルマウント キャリパー】を購入しました。

取付までは良かったですが、早速、ブレーキのアタリに慣らしてみてやってみましたが・・・・・慣らし終わった後に自然冷ましてみました。

ブレンボキャリバーが何が変です。【ブラックアナダイズド処理】の表面がブツブツが付いてます。
触って見ますと【ブラックアナダイズド処理】の表面が剥げてしまいました。

これは、あんまりです。
欠陥商品です。ブレーキ性能は変わりませんが、錆防止の効果は意味が無いでは？

それに必要以上に熱が入るとフルードが沸騰しますが、沸点以下で色抜けするのは確かにおかしいですよね？

一応、エアー抜きを確認をしましたが、異常は見られませんでした。

この商品は、販売中止実施し、リコール対策すべきです。

コーケンさんの技術力の謳い文句は何処に行ったでしょうか？
はっきり言って技術力が無さ過ぎるです。
色を染める能力しか、無いみたい様です。

耐久性の評価を確認した上で販売しているでしょうか？
そこが怪しいです。

【この商品は買ってはいけない】です。

尚、クレーム申請をお願いしてみましたが、2週間に経ちましたが、クレーム内容のお詫び等は頂いておりません。メーカーの対応が悪過ぎます。

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ブレンボ社キャリバーを憧れて購入しましたが、注意する必要があります。

購入して、そのままに取付けて、完了って方が居ますが、一寸軽く、OH（検品しながらラバーグリスUP）してから、取付けた方が良さそうです。

予想通りに当りましたw
オイルシールにブレーキフルード様な油膜が一切ありませんでした。
云う事は、オイルシール等のそのままに組込み、ピストンを浸してから挿入した模様です。

本来的では、ゴムシールをブレーキフルードに浸けてから、組込むのは普通です。

命係わるパーツですから、組込み工程は丁寧に組込んでほしい位です。

また、この商品はコーケン社から再メッキ（黒アルマイト処理）
した模様ですが、普段に見えない所にアルマイト処理のムラが酷いです。

技術力が魅力に感じられませんでした。
異常に残念です。

軽くOHして、オイルシールを全て外してから、ラバーグリスを塗ってから、組込み、取付けました。

メンテした事により、耐久性が延びるでしょう。

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良い点
＊見た目の豪華な感じ
＊効きはノーマルにメタリカパットより良い
＊価格設定
悪い点
＊削り出しのエッジが残っている
＊ダストシールが無い為、街乗りは？
＊取付は簡単でセンターも出ますが、エア抜きがやりにくい。キャリパーをフォークから外しての作業を行った
＊クリアランス不足でネプロスのメガネでも入らず同社肉薄ディープソケットでホースを使わずエア抜き作業
＊パットはハイスペックの物が国内流通していない
＊出荷状態でパットピンが緩んでいたので各部増し締め確認必要
＊ノーマルよりもはるかに重い
＊ノーマル長ホースですと写真の様にパンパンです
後日少しロングの物を注文しました
総評
この価格でこの見た目と効きならOK
サーキットで1日遊びましたが機能面も問題無し
取付作業は熟練者向きです

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ほとんど効かないブレーキ強化のため投入しました。

ブレンボに比べて作りこみは劣りますが価格からすると、合格点です。

ダストシールが無いので、ストリートではHF-6の方がいいかもしれません。

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XJR1300には純正のブレンボ付いてますが今回の買い物でどうせなら純正じゃないブレンボにしようと思い買いました。
作りは純正のものと変わらない気がします。
あとキャリパーのボルトが鉄なので見栄え悪いので純正のときと同じくステンのにでも変えようと思いました。

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09年式Ninja250RにK＆Tのサポートで取り付けております。
まず、ブランドという目で見ると安ブレンボにブランド力は無いと思いますが、
以下の理由でブレンボを選びました

・部品も本体も最も入手しやすい
・取り付け実績が無数にありトラブルも出切っている
・実際の取り付けも簡単である
・そもそもNinja250Rにポン付け対応するサポートがブレンボしかない

形状：
ゴールドのボディにシルバーのロゴマークは少し主張が足りないと思います。
鉄製のブリッジボルトがとても安っぽいです。

ブレーキタッチ：
最初の印象は柔らかい止まらないエア抜き失敗したか？というものでしたが、
当たりがつけば柔らかいのに握りこむと強烈に制動がかかるようになります。
私のブレーキマスターはNISSINのラジアルではない物ですが、違いは大きいです。

メンテナンス：
部品の入手が容易です。
パットの交換が非常に簡単です。

不満点：
鉄製のブリッジボルトがみすぼらしいのに、交換が容易ではない。
(高張力ボルトについてはググってください)
エア抜き中にブリーザーボルトの隙間からオイルが漏れる。

Ninja250Rの片出し2POTブレーキは普段の使用にて問題は無いものの、
少しハードに走りたいと思った場合ネックになる部分です。
元々ブレーキが弱い小排気量車種においてキャリパー交換は
価格対効果比が高いオススメできるカスタムだと思います。

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