NISSIN:ニッシン

某b社は高いということで、こちらを購入。
期待通りでよかったです！
ただ、皆さんのインプレどおり、エア抜きに一苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

握った分だけブレーキが効く感じです。説明するのは難しいですが良い方向の変化は十分感じられます。ハイスロに交換せずに取り付ける事を試みましたが、不可能でした。

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【Webikeモニター】
・ACパフォーマンスラインに引き続き、マスターも変更しました。
この何とも言えないタッチ感？感動です！
ショートレバーの選択肢がありとても満足しています。

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SR400に取り付けました。見た目はSRのスタイルにあまり合いませんが、性能はこれほど違うのかと驚きました。握った分だけブレーキがきくのでコントロールがしやすいです。価格も安く取り付けて良かったと思います。かなりオススメです。

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かなりイイ感触です！！
純正のブレーキマスターでは、握り込みがフニャフニャで、大型から乗換えた私には、かなり不安なものでした。
ラジアルマスターに交換して、しっかりチカラが伝わるので、ブレーキの強弱をつけやすくなりました。
性能、見た目ともに大満足です。

取り付けは、素人の私でも、問題なくできました。作業時間は、1時間半程度
(取り付け説明書が入ってました)
ハンドガードベントがレバーと少し干渉したので、下にズラして、ハンドガードに20mmのカラーを入れて接触を避けました。

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さすが日本のメーカーという商品です。
ラジアルではありませんが、耐久性重視の純正品よりもずっと
しなやかに稼動します。
タッチは月並みですが半クラッチの無段階部分が増えた感覚です。
フロントブレーキでお釣りが無く停止することが容易になりました。
パーシャルにコントロールできて握りこめばガツっと利きます。

取り扱い説明書ももちろん日本語で分かりやすく、DIY初心者にも安心してオススメできます。

この品質でこの価格は十分です。
チューニングとしてもブレーキパット換えるよりも先にオススメしたいです。

少し注文をつけるならレバーがもう少し肉抜きしてあっても良いと思います。
コケたら綺麗に折れてくれたほうが嬉しいです。

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CBR600RR　05年式に取り付けました。
PC37へのラジアルマスターの取り付けはメーターに当たるとか
カウルを削らないといけないとか諸説ありますが、特に問題なくつきました。

ただし、45度バンジョーアダプターに変更＆ホース交換、タンクステーを曲げるなどが必要です。　メーカーのカタログは取り付け不可になってるので、あくまでも自己責任で・・・


実際に乗ってみた感想は、タッチが激変しました。
純正のセミラジアルだと急に制動力が立ち上がって、ブレーキ操作にダイレクト感がありませんでしたが、これに変えて握った分だけ自分のイメージと同じだけ制動力がついてくる感じで、しかもハードブレーキ中でも微妙な加減がし易くなりました。

2万円台でこの性能が手に入るならもっと早くやっとくべきでした。
良い買い物が出来ました。

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【Webikeモニター】
CB1300に取り付けしました。

汎用品ですので多少接触するところはありましたが無事つきました。

感想はつけてよかったの一言です。
ブレーキホースも一緒にステンメッシュにしたため、マスター単体での効果はわかりませんが、扱いやすくなりました。

あとは別体のリザーバーが非常にカッコいいです！！

ただエア抜きが全然抜けなくて非常に苦労したため、☆-1とします。

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ブレーキタッチが純正の握り込むとガツン！から握った分だけ効いてくれるようになりました。水冷Z1000の06はアクセルワイヤーがスイッチ下から出ており、バンジョー類と干渉します。薄型スイッチ、アクセルワイヤー取り回しの変更が必要です。それも相まってハンドル周りの見た目ががかなり良くなりました。やっぱりタンク別体はカッコいいです！

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大きさなどモンキーにちょうどいいです。

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