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4.0/5
YBR125シリーズのブレーキの殆どはフロントがシングルディスク、リアがドラムの組み合わせとなっています。リアのドラムブレーキはともかく、フロントのディスクブレーキは効きが弱く、危機回避時の急制動等に大いに不安を覚えました。そこで、中華製大径ブレーキディスクへの換装を機に、ブレーキホースを社外品のメッシュブレーキホースへと交換することにしました。
社外メッシュブレーキホースは様々なメーカーから販売されていますが、ホースやフィッティングの色、長さ等の種類が豊富であり、そしてその時、偶々通常よりも安く販売していた（笑）スウェッジラインを選択しました。YBR125シリーズは車種適合表に掲載されていないので、ホースの長さは実車の実測値から、バンジョー類の形状は現物合わせでそれぞれ決定しました。因みに今回、メッシュホースとフィッティング、バンジョー類の色は車体色に合わせて、黒色を選択しました
装着は行き付けのバイクショップへと依頼しましたが、難無く装着できました。ただ1つ、ホースの長さがやや長くなってしまいましたが、我がYBR125Gは似非オフロード車（笑）であり、長いブレーキホースは如何にもオフロード車らしく見えるので、良しとしましょう。
さて、肝心のブレーキ性能の変化についてです。それまでは強く握り込んでもフニャッとしたスポンジーな手応えしか無かったのが、カッチリとした手応えになり、コントロールし易くなりましたね。また、フロントホイールがロックする程ではありませんが、制動力は明らかに強化されました。尚、今回はブレーキキャリパーとブレーキパッドはそのままで、ブレーキホースとブレーキディスクのみを変更しているので、前者の手応えの変化はメッシュブレーキホースへの交換が、後者の制動力の強化はブレーキディスクの大径化が、それぞれ奏功しているのでしょう。純正のブレーキホースのように素材の劣化を機にする必要も無くなったので、交換して正解でしたね。
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5.0/5
配色が良いですね。ぶるー、レッド、ステンレスメッシュでいかにも交換しているというところが、大変気に入っています。ブレーキの効きは、気持ち良くなったかもしれません。
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4.0/5
ブレーキホース共に同じなので統一感を出すために、同じカラーを選びました。
純正レリーズカバーですと加工が有りますが、難しい加工では無いので特に問題は無いと思います。
リューターが有ると便利ですね。
年数が経過した車体ですので、保険のつもりで交換しました純正よりカスタム感がでてます。
性能はクラッチですので特に性能や使用感の変化は有りません。
アルミボルトなのでトルク管理が一番重要なのかも・・・締めすぎ注意です
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VTR250「09年型」に装着いたしました。
メッシュの輝きと、ボルトのカラーが愛車を引き立てます。
ブレーキタッチも向上し、ゴムホースのように経年劣化がないのでなんらかのトラブルのない限り半永久的に使えます。
また制動力もきっちりしたものになりました。
あまり力をかけなくてもブレーキが効くので交換直後はロックさせないように慣らしたほうがいいかもしれません。
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4.0/5
純正キャリパー時にグッドリッジ ビルドアライン（Ninja1000 ABS用）に換装しておりましたが、ブレンボ導入により左右のキャリパーを連結しているホースが長くボトム時にラジエターに干渉してしまうおそれがあると思い交換しました。以外にパツパツです・・・。
（＾＾；
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私はAGRAS社のバックステップを付けているのですが、後・下側にセッティングするにはノーマルではかなわない為、必然の購入です。
このパーツは消耗品です。忘れないように…
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3.0/5
GSF1200用を購入。
サクっと交換してみました。
車種別ボルトオンというわけで、当然長さはちょうど良いです。
が、キャリパー側のバンジョーアダプターがイマイチしっくりきませんでした。
画像の部分ですが、もう少し角度があってもよかったと思います。
ホースがキャリパーボルト部分に当たっていて、少しですが締めこむとホースに無駄なテンションがかかってしまっています。
出来れば解消したいですが、無理矢理締めこんでいるほどではないので・・・
アルミバンジョーボルト、ワッシャー、アルミホースクランプもセットなので、とりあえず値段的には満足ですが、車種別キットにしては残念な部分でした。
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5.0/5
今使ってるメッシュホースが10年を過ぎフィッティングがアルミでクラックが入って交換したばかりでしたがラジアルポンプマスターにするために先行購入。
車種キットがなかったのでユニバーサルにしましたが長さのサイズが豊富にあるのとカラーの選択肢が多いので良いです。
ちなみにT-2タイプにするので3WAYアダプターから下の2本を買いました。あとはマスターを買ったら仮セットして3WAYアダプターまでの長さを測ってからまた購入します。こういう買い方が出来るのもユニバーサルがあるおかげです。
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しばらく使ってみて、全然問題ないです。値段が安いだけに心配でしたが、機能的には問題ありません。ただひとつ、問題があるとすれば、KSR用と謳っているのに物凄く長いです。1Mなのですが実際に装着すると、余るので上に逃がしてやる感じになります。フィッテイングの面で、そういうのが気になる方はやめたほうがいいです。
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5.0/5
レストア中の知人所有GPZ400Fに投入。
まずこんな古い車種に車種別設定があったのに
驚き。
さくっと取り付けてエア抜き完了でしっかりした
タッチになりました。
劣化しまくった純正ホースとでは比べるものじゃ
ないですが。（笑）
個人的には何社からかホースが出ていますが、
ACのが一番好きです。
継手部分が非常にとり回し易く、ナットの
締まり加減が分かり易い。
スウェッジなんかもたまに使いますが、継手の
形状でイライラするのでACが一番多いです。
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