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5.0/5
KSR110の油圧クラッチホースに使用しました。
元々は、SP武川のハイドロクラッチkitに同梱の
メッシュホースを使用していましたが、赤青の
バンジョーボルトが好きでは無かった為、
変更しました。タッチについては武川製メッシュよりも
切れがイイ感じです。また、懸念していた長さも
ドンピシャで、非常に満足しています。
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今回、フロントブレーキホースと同時購入しましたが
リボルバージョイントのルックスは非常に品があり、
締まって見えます。性能についてはノーマルと比べると個人的には若干、良くなったかな?という感じです。
また、同Fホースと比べると内容的には割高感を
感じ得ませんのでもう少し、コスト的に安ければとは
思います。
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ブレーキタッチが多少良くなり、ノーマルよりもブレーキの調整が、
やり易くなったと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
もう、ブレーキホースはこの製品しか使用していません。
信頼性のあり、安心して使用できます。
フィッティング部分を締める時にアルミ製レンチを使用しないとアルマイト部分が
削れる場合がありますので、注意しております。
すごく当たり前の事ですが、命がかかっていますので、取り付けは充分に
御注意下さい。
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これはイイです。バンジョーとフィッティング部分がストレート及び90°に完全に固定されているので通常のメッシュホースの様にフィッティング部分がネジになっていないためフルード漏れの心配がありません。又、スチールフィッティングですが高価なアルミ製は経年使用により割れる可能性がありますがこれはその心配もないので安心です。性能的には個人的に今まで使用してきた他メーカー品と変わりなくダイレクトなタッチです。注意点としてはバンジョーの厚みが8mmなので純正のバンジョーボルトが10mmの車種はクラッシュワッシャーを厚みのあるタイプに変更する必要があります。
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ノーマルに比べるとレバーの握り感がカチッとして良いと思います。
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感覚はフロントのホースキットと同じ様にカチッと感が増して良いのですが、バックステップを付けているせいかホースの長さが短いみたいで若干つっぱっているのが不安位です、もちろん乗車時は体重が掛かるので問題ないと思いますが、駐車時は指サスがのびているので、ホースが切れていないか、常に確認が必要です。ノーマルのステップの方は全然問題ないと思います。
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4.0/5
純正でも問題はないのですが変えてみました。
価格で選んだせいか分かりませんが効き目の程度は何となくです。
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4.0/5
効き目が強すぎる事があると聞いたのですがそうでもなかったのでノープロブレム。
やっぱり自分が体感しないと分かりませんね~
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車種別ということもあり、ちょうど良い長さでした。キャリパーOHのついでに・・・というタイミングで交換するといいですね！
このメーカーはカシメ部のソケットが工具が使える形状じゃなく（プライヤー等で挟むなら可能）手での締め込みでした。クっと当たる程度で良い箇所なのですが、手締めだけとは少し不安でした。
結果は漏れも無いのですが、撮り説には締め付けトルクが記載・・・手締めの部分にトルク記載はおかしくないのかな？
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