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4.0/5
軽い力でブレーキが良く効くようになりました。
アドレスは車体が軽く加速の良い分、純正ブレーキが頼りなく感じていました。
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4.0/5
タッチが改善しカッチリ感が出ました。バンジョーがステンの商品ではかなり安い商品だと思いますし、見た目も上品なので良い感じです
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,560 (税込)
ステンレスメッシュスモークカラー、フロント取り回しWダイレクトを購入しました。見た目がカッコ良くなりました。ゴムホースに比べて格段にタッチが良くなりました。
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フロントを交換したので、ついでに後輪も交換しました。性能的には前輪ほど違いの出る所では無いと思います。今回はどちらかと言うと見た重視で交換しました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
とりあえずホース交換までの感想です。
交換自体は純正を外して新しいのを取り付けるだけですが、バンジョーボルト？が13mmだったのでちょっとびっくりでした！
13なんて滅多に使わないので工具があるあかなぁ？と心配になりましたが、ソケットがあったのでなんとかなりました。
あとは、カタナはノーマルだとマスターからホースが1本出ていて途中で分配？して左右のキャリパーにホースがわかれていく様になっていました。
付いていたようにホースを取り付けようとすると付属のバンジョーボルトの数が足りない！と思ってちょっとアタフタしていましたが、途中で分配？してるやつを無視して、マスターにホースを2本取り付けてそのまま左右のキャリパーに取り付ければバンジョーボルトの数はピッタリでした。
僕のカタナはアンチノーズダイブ？と言う素晴らしい装備があるのでホースは全部で4本。
この素晴らしい装備のおかげでブレーキの圧力が逃げてフニャフニャ感が出てしまうらしいですね。
取り付けが終わったのでエア抜きをしていたらホースからフルードが！
なんでだ！と思ったらホースのソケットを締めるのを忘れていました！
ソケットを締めて再度エア抜きです。ソケットも13mmだったのでまたまたビックリです。
エア抜きはエアがなかなか抜けなかったので時間がかかってしまいました。
エア抜きが終わり、漏れの確認もして、リザーブタンク内にフルードを規定量入れて取り付けは終了と言うことです。
今度は走ってみての感想を書いてみたいと思います！
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5.0/5
このブレーキホースにしてから、ブレーキのタッチが良くなりました。
握りこんだ分効いていくのでブレーキングが楽しくなります。
ドレスアップにもいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ついに買っちゃいましたー！ブレーキキャリパーばらしてOHついでに変えました！
OHの影響もモチロンあるでしょうけどここまでタッチに変化があるとは・・・！
コントロール性が半端なく良くなりめっちゃくちゃ乗りやすくなりましたよ☆
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4.0/5
ブレーキの利かないアドレスを少しでも改善しようと導入。
スクーターなので見えている部分は僅かですが、ルックスもバッチリ！
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB1300にラジアルブレーキマスターをつけたため、一緒にブレーキホースもステンメッシュに交換しました。
ハンドルやレバーを黒にしているため、ステンブラックを購入。純正と同じ取り回しにするため、710mm、385mm、135mmの3本を、アダプターにて接続しました。
710mmがちょっと長すぎた感がありますが、すっきりと取り付けられたため満足しています。
ただ、バンジョーとの接続が11のスパナになるのがちょっと微妙でした。
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5.0/5
フロントブレーキホースをこれに変更。
他の物より安かったですが、安っぽさもなく満足できる製品です。
ただし、フロントゼッケン化に伴いホースの取り回しを変更したので、長さがあまってしまいました。
その内短い物に買い換える予定ですが、今のところ不具合はなく使っています。
フロントゼッケン化している人は長さに気をつけましょう。
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