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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
エイプのリア用を交換の為に純正に近い物がいいと思い、こちらのブラック、ステンレス、セット品の購入です。
ブレンボキャリパーへの取り付けだとピッチ違いのバンジョーが必要だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ステンレスメッシュホースでこんなに安いのは凄いです。
何年も前から私は使ってますが性能に問題は無く良い商品です。
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ホース全長：660mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボブレーキへ交換したら、接続位置変わり、少し無理するようなので、ちょい長いホース購入、交換予定です。
見た目、純正のような感で派手でもなく、結構いい感です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッドを強化したので、更にそれを扱いやすくする為にホースも交換。
効き目というより、ブレーキの操作性を上げるのが目的。
良い点
●イギリス グッドリッジ社の高品質ホース。
●レバー操作が前より力を使わずとも確実に出来る、そしてちゃんと効くようになった。
●ホースが高品質で耐久性も高い。
悪い点
●値段が高め。
せっかく良いブレーキ使っても、レバーを握力計を握るみたいに力入れて握ってたら効率悪いですよね？少ない力でキッチリ効く、それをするにはホース類の見直しをするのが得策です。
適合車種調べないとですけど、GSXにも使えたらって探してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
SRV250のブレーキ強化の為にハイスペックラインを購入。
ベースは…
コンドルハンドル
ニッシン別体タンク14mm
純正キャリパー片押し2ポット
コンドルハンドルで低くなったので750mmのヒネリありのDタイプを選択。
純正ホースは多分800mmかも？
ステンレスメッシュホースで安くて高性能なのはハイスペックラインしかないです。
バンジョー部分はスチール製で丈夫です。
普通に使う分には錆は出ません。
ブレーキのタッチが良くなるのでお勧めです。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ブラック | ホース長1(マスタから右キャリパー)：30mmロング | ホース長2(マスタから左キャリパー)：標準長
利用車種： ZRX1200R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
ブラックに青のアクセント
同じく
取り付け部もブラックで、色褪せない
【使用状況を教えてください】
普通にノーマルから変更
ブレーキタッチは、マスターとキャリパー も替えた為、これだけの評価は分からない。
とにかくかっこいい。
よくある青や赤は色褪せるが、これはならない。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
とにかくブラックがカッコいい。
【付属品はついていましたか？】
最小限
【期待外れな点はありましたか？】
なし
価格が高いが、結局満足が得られる。
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長さ：1260mm | バンジョー角：20度 | バンジョー角：20度
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキホースのパターンオーダーです。ニッシンのラジポン(クラッチ)に使用カラーリングや、長さ、角度とある程度細かく指定できます。品質や使い易さ、汎用性も高めです。当然漏れもなく、バンジョーの付け根も360°回せますのでねじれの心配もありません。ステッカー付きです。
一般的な油圧ブレーキには問題なく使用できると思います。ただし、高価です、、、安く済ませられる人なら、もっとコストダウンできると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ＣＲＭ50（初期型）
ハンドル・マスター・キャリパー・フォークなど各部純正部品で出荷位置。
ブレーキタッチがかなり固くなります。
好みが分かれそうなぐらいです。
ホースの長さや品質には全く問題はありませんが、
フォーク下部でホースを固定する場合、
ホースクランプーキャリパー間で、ホースが少し余ります。
ただ、問題になる程の余りではありません。
作製の過程で、ホースプロテクターをどちらかに寄せれば解決する事なので、
気になる方は、自分でホースプロテクターの位置を動かすといいかもしれません。
ホースバンドはホース径が違うため、純正の物は使えません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
とてもしっかりしたブレーキホースです。根本部分が分離できるので過度な負担をかけずに取り扱えられ、よく考えられた商品です。以前、別メーカーホースのアルミを使っていましたが、見た目に囚われ、耐久性が悪く何度も根本部分からオイル漏れもあり取扱が非常に悪かったです。おすすめのホースです。
ただし、ひとつだけネガティブなところがあります。キャリパーガードの角度が悪く付きません。
そういうものとして使用するか、キャリパーを加工するかのどちらかです。
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