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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
今回はブレーキに引き続きクラッチもACさんのホースに変えました値段も安く見た目も良くて満足してます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
もともと車種別専用キットを購入して装着していました。
マスターシリンダを交換して長さが足りなくなったために当該部分だけ長さを計測して追加購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。アルマイトの色味なども既に装着している他のホース同じで違和感がありません。
(ありがちなロット違いで色味が違う、ということがなかった)
【使ってみていかがでしたか？】
長さが細かく選べるのでぴったりに合わせられました。
ブレーキホースは余長が多すぎても良くないので助かります。
【その他】
余談です。
パッケージのプラスチックが硬いので、開封時にエッジで指を切りそうになります。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：レッド／ブルー
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
キャリパーパー変更に伴い、長さが足りなくなってので、こちらの長さの物に交換です。
色合い的にも綺麗でいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
FTR223に取付け。
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行、フラットダート
約3年ほど使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。赤、青、黄色がワンポイントとなり大変目立っ。
【取付けは難しかったですか？】
当時は自分にスキルが無かったため、ショップに取付けを依頼した。
ホースの交換をするとブレーキフルードのエア抜きがセットになってくるので、エア抜きに自信の無い方は迷わずショップに任せるほうが吉。
手順としては、
・ブレーキフルード抜き取り
・純正ホース取り外し
・本商品取り付け
・ホースフィッティングボルト締め付け(ジョイント部、バンジョーボルト等)
・ブレーキフルード投入、エア抜き。
ざっくり以上となる。
【使ってみていかがでしたか？】
ホースを純正からステンレスのメッシュホースへ交換すると大変タッチがよくなると思う。FTR223は自分が初めて乗ったバイク(原付除く)だったが、タッチの向上は経験の浅かった自分でも体感できた。
本商品はコスパもよく、大変手が出しやすいと思う。
耐久性もよく、約3年ほど様々な走行用途で使用したが、問題は起きなかった。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【一緒に用意した方がいいもの】
一緒に用意した方がいいものとして、
ブレーキフルード(DOT4)(余分を含め持っておくと精神衛生的によい)
シリンジ
ウエス
精度のいいメガネレンチ
耐油ホース(Φ4~6程度)
ブレーキクリーナー
水(出来ればホースでたくさん供給できるように)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja250Rのフロントブレーキにラジポンを導入した際に取付け。
約2年ほど使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ブラックの色味が大変シックでよかった。
ジョイントのゴールドも渋くていい感じ。
【取付けは難しかったですか？】
後述するが、とある理由により少し手間どった。
ホース自体の取り回しに苦戦し、だいぶ引っ張ってつけた。
あと、ホースの交換をするとブレーキフルードのエア抜きがセットになってくるので、エア抜きに自信の無い方は迷わずショップに任せるほうが吉。
【使ってみていかがでしたか？】
少し引っ張ってつけたものの、特段使用に支障はなくラジポンの特性と相まって、ブレーキタッチは大変よかった。
ラジポンを導入していなくても、やはりホースを純正からステンレスのメッシュホースへ交換すると大変タッチがよくなると思う。
本商品はコスパもよく、大変手が出しやすいと思う。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【取付けのポイントやコツ/一緒に用意した方がいいもの】
取付け時に手間どった理由だが、本商品はノーマルのマスターシリンダーを前提にしたホース長さなので、ラジポンを導入した車両に使う場合、短くなってしまい車種専用のメリットが無くなってしまうのである。
よって、ラジポンを導入した車両に使う場合は、デイトナが発売しているエクステンションホース等を用い、ホースを延長する必要がある。自分も行きつけのバイクショップに指摘されるまで、分からなかった。
一緒に用意した方がいいものとして、
ブレーキフルード(DOT4)(余分を含め持っておくと精神衛生的によい)
シリンジ
ウエス
精度のいいメガネレンチ
耐油ホース(Φ4~6程度)
ラジポンを導入する場合、
エクステンションホース
油圧ブレーキスイッチ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
バンジョーとホースが一体になった作りで純正品のような作りです。
重要部品なのでトラブルが出ないホースが欲しくて購入しましたが、カスタムを続けていくうちにバンジョーが外れないのが不便で他のホースに換えてしまいました。
ノーマルのマスター、キャリパーを使うなら安心して使える製品だと思います
車種による専用品がないのでバイクに合う形状のホースを調べて買う必要があります
良い製品なのに完売が多いのは残念です。継続して生産してもらいたい
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ホース全長：835mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
バンジョーの向きが取り付けてから自在に変更できるので大変便利です。バンジョーを付け替えれば流用も可能なので、カスタムパーツで余ったり、購入した車両についていたりするものを流用出来たりと、メリットも多いです。非常に便利に使っています。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：メッキ
利用車種： ZX-12R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントホースと同時交換です。
リヤブレーキは足で操作するため、フロントに比べるとどうしても細かい調整が難しいです。なのでメッシュホースにするとダイレクト感が上がることで逆にコントロールが難しくなってしまうけねんがあります。
それはわかっていても全体的な統一感には勝てずに交換してしまいました。お陰でバックステップとの相性もバッチリです。
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ホースカラー：ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： ZX-12R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
落ち着いた感じが良い
ブレーキマスターの交換に伴いブレーキホースも交換しました。
ラジアルポンプのマスターにすると一般的にタッチは柔らかくなりますが、ホースを交換したおかげでダイレクト感が向上しています。
マスターとホースのダブル効果でコントロール性は抜群です。
ホースを安くすまそうと思うとアルミフィッティングのアルマイトになりますが、あまり好みではないのでパッと見ではノーマルと変わらないブラックにするというところが自分なりのオシャレです。
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