リアブレーキキャリパーをブレンボに交換する際、ホースの取り回しを変更しなければいけないので購入しました。

長さは985mmを選びました。

バンジョーアダプターの種類など、ホース両端の取り回し方法によって微妙にホースの長さも調整する必要があるので長さ選定はかなり悩みます。

価格は安いと感じています。
また、純正ホースよりもカッコいいので気に入っています。

取付動画がありますので、よかったらご覧ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキタッチ改善とドレスアップ目的で取付！
キャリパーも同時交換の為、単品でのインプレ不可ですがブレーキ効きタッチ共に良好です

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【使用状況を教えてください】
純正ホースの劣化とタッチのしぶさを変えるため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
相変わらずエア抜きが大変
【使ってみていかがでしたか？】
全然違う。もう戻れない。効かせたいタイミング、強さでしっかり効いてくれる。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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まず、このブレーキホースはデイトナの「ハイスペックライン」というシリーズに属しており、高いシール性と信頼性を重視した設計がされています。実際に手に取ってみると、ホース部分と金具部分の作りがしっかりしており、安価な汎用品とは一線を画す質感の良さを感じました。バンジョー形状がタイプDで、21度の角度付き／ストレート形状になっており、純正のブレーキラインに対してスムーズな取り回しがしやすい設計になっています。

取り付けについては、基本的に純正と同じ位置関係で装着できるため、特別な加工や取り付け治具は不要でした。私はCBR250R MC41の純正ホースから交換しましたが、長さや角度が適合しているため、無理なくキャリパーやマスターシリンダー側にフルード漏れの心配なく取り付けられました。

実際のライディングでのフィーリングですが、しなやかなホースの動きのおかげでブレーキレバーの操作感が非常に滑らかになり、フロントブレーキのタッチがクリアになった気がします。急制動時でもホースの硬さが変わりにくく、レバータッチの安定性が保たれている点は信頼性の高さを感じるポイントです。

また、細かなポイントではホース内径の設計やフィッティング部分のカシメ処理が丁寧で、フルード漏れや膨張による制動力低下に対する不安が少ないように思えました。このあたりは純正同等、またはそれ以上の耐久性や信頼性を求める人にも納得感があると感じました。

ユーザーインプレッションでも「コストパフォーマンスが良い」「期待通りの性能」「細部の作りがしっかりしている」「取付説明が親切」といった声が多く、総合的に満足度の高い商品であることが伺えます。特に純正ホースからのアップグレードを検討している方や、ブレーキタッチをよりクリアにしたいライダーにはおすすめできるアイテムだと思います。

一方で、適合やホースの長さについては車種ごとに選定が必要なので、購入前にしっかりと確認することをおすすめします。適合を間違えてしまうと余ったホースや長さ不足で取り付けに手間取る可能性があるため、事前チェックは重要です（800mmを購入しましたが750mmでも良かったかも？）

総じて、この DAYTONA ハイスペックライン ブレーキホース タイプD（445408） は、しっかりした品質と取り回しの良さ、そして信頼性を兼ね備えたブレーキホースで、純正交換用としてもカスタムパーツとしても満足度の高い選択肢だと感じました。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキのタッチが好みじゃなかったのでマッシュホースに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
エア抜きが面倒
【使ってみていかがでしたか？】
明らかに最初のブレーキタッチが変わった
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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GSR250を購入し、60km/h前後のブレーキング時にFブレーキの初期タッチが甘い感覚だったため、タッチ感向上を狙って購入。
求めていたタッチ感になり、満足しています。

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フロントフォークを他車流用しているためホース長を基準に選択。
見た目も良い。

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【使用状況を教えてください】
スウェッジラインのメッシュホースを使用していましたが、経年劣化が目立ってきたので今回初めてGOODRIDGEのメッシュホースを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スモーク色のホースと思っていましたが、完全にブラックホースでした。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキフルードの交換も兼ねてすべてのフルードを抜いてから交換しました。ホースは柔軟性があり、取り回しは全然問題ありませんでした。
取付後のエア抜きが大変ですが、私は注射器を使ってキャリパーのエアブリードボルト側から注入して一発で決めています。短時間かつ確実にエアが入らないので楽です。

【使ってみていかがでしたか？】
私はCDの車体にCB50sフォークにマグナ50キャリパーを流用していますが、マグナ50用ではホースが少し長かったです。
GOODRIDGEのホースはバンジョーアダプタやボルトがステンレス製なので頑丈です。アルミと違い腐食やサビを気にする事も無く、安定的に強度や機能を維持することが出来ます。
ブレーキタッチについても問題なく、私はメッシュホース独特のカチッとしたタッチが好みです。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャーなどが付属します。ブレーキフルードは付属していませんので別途購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格が高めの設定となっています。品質を考えれば満足です。

▼プロトのスウェッジラインと比較すると、GOODRIDGEの方がバンジョーボルトの処理が小さく、スッキリしています。またアルミ製ではなくステンレス製というのもポイントが高いと思います。
ただし、プロト製品のようにブレーキフルードが付属していればもっと良かったです。

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純正のブレーキホースがとうとう寿命を迎えてゴムホースの亀裂からフルードが漏れるようになったのでMC29 マグナ250とMC13レブルにて使用しました(30年モノと40年モノ)

どちらも純正ホースは廃盤で、純正同等の高品質なラバーホースを探していたところ当商品に辿り着きました。

固定用ゴムを移植し純正の取回しで取付、フィッティング部も純正とほぼ同じ25°ヒネリでジャストフィット！

同じ長さだと思って旧レブルの分も購入しましたが…少し長さが余ってしまったのでこちらは1000mmがベストかもしれません。

ブレーキタッチも純正ホースと変わらず扱いやすく、マグナも旧レブルもハードなブレーキングをするほどスピードが出ないバイクなのでラバーホースで十分です(笑)

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使用状況を教えてください】
YAMAHA ブロンコ（ST225）に装着しました。純正のゴムホースが経年劣化でかなりガチガチになっており、ブレーキタッチがスカスカとしていたため交換しました。純正品の価格を調べたところ、意外にもGOODRIDGE製のステンレスメッシュホースのほうが安く、しかも評判も良かったので試してみることにしました。取り付けはフロント側のみで、同時にフルードも交換。エア抜き作業を丁寧に行い、初期なじみを確認しながら調整しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた商品はイメージ通りの高品質な仕上がりでした。メッシュの編み込みも均一で、被覆チューブも厚みがありしっかりしています。フィッティング部分の加工精度も非常に高く、ネジ山や座面の仕上げも丁寧です。内容物にはブレーキホース本体、バンジョーボルト、銅ワッシャー、そして簡単な取付け説明書が付属していました。パッケージもしっかりしており、安心感があります。
【取付けは難しかったですか？】
特別な加工は必要なく、純正ホースとほぼ同じ取り回しで装着できました。ブロンコのような古い車種でも、車種別設計のおかげで長さや角度のズレはほとんどありません。ブレーキフルードの交換やエア抜きに慣れていれば、DIYでも十分取り付け可能です。ただし、フィッティングの締め付けトルクはきちんと管理した方が良いです。金属製なので、締めすぎるとバンジョー部分を傷める恐れがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後、最初にブレーキレバーを握った瞬間に違いがわかりました。レバーの遊びが減り、制動力の立ち上がりが非常にシャープになっています。今までのようにレバーを深く握り込む必要がなく、軽い力で制御できるようになりました。タッチが良くなりすぎて最初は少し不安になるほどでしたが、慣れてくるとコントロール性が高く、細かいブレーキ操作がしやすくなります。街乗りでもオフロードでも扱いやすく、安心してブレーキングできます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製のメッシュホースと比べても、GOODRIDGEは価格と品質のバランスが非常に優れています。特にフィッティング部の精度が高く、取付け後の滲みや緩みは一切ありませんでした。色付きの被覆タイプもありますが、今回はスタンダードな透明仕様を選びました。ブロンコのクラシックな雰囲気にもよく馴染み、違和感がありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキタッチがかなりダイレクトになるため、初めてメッシュホースに交換する方は慣れるまで注意が必要です。特に握り込むと急激に制動が立ち上がるので、最初は少し控えめに操作した方が安全です。また、ホースの取り回しは純正と完全に同じにするより、ステアリング操作時の干渉がないかを確認しながら調整するのがおすすめです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無：必要なものはすべて同梱されています。
一緒に購入するべきアイテム：高品質なブレーキフルード）を同時に交換すると効果的です。
メーカーへの意見・要望

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