ホースカラー:クリア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
アールズ、グッドリッジ、デイトナ、スゥェッジライン等色々使用しましたが
最もこの商品がきれいにフィットしました。
ネジれゼロ装着によりサスペンションの動きや取り回しに悪影響がでないのが
素晴らしい。
欠点ではありませんがフィッティングのクローム加工により車種を選ぶ様に思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正と寸法がほぼ一緒で取付も問題ありません。ただ締付トルクの管理がメンドイのと締付の際アルミ部に傷がつきやすいです。
リア部は少ししか見えないですが満足です。
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:ゴールド/ブルー | ホース長1(マスタ側からキャリパー側):標準長
利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
30mmハンドルアップに伴って長いものが欲しくて買いました。
交換前もスウェッジラインVTR250用だったのでリピートになります。
ホースのブラックは変に目立たないのとフィッティングはカスタム感のあるゴールド+ブルーが気に入っていたので同じ物にしました。
ホースを長いものにするためSR400用をチョイスしました。純正に比べて7cm長くなります。
VTR250用はバンジョーが20°10°ですが、SR400用は20°20°なのでどうかな?と思いましたが全く違和感なく付いてます。
バンジョーボルトのネジピッチも同じなのでまるまる交換できました。
取付は全てを仮組みしてハンドルを左右に振って干渉が無いことを確認した後スパナで締め付けて行けばよじれることなく綺麗に取付できました。
この製品はアルミなので締め付け過ぎは破損に?がり事故になるので、自分でやる人は自己責任ですね。
普段からアルミボルトを触ってるカスタム大好きライダーなら適正な手ルクレンチで作業できるでしょう。
自信のない人はショップでやった方が良いです。
自信を付けるにはアルミボルトを買ってねじ切ってみれば破損トルクを体感でき、自信が付きます(笑)。
コントロール性は中古バイクを買ったときからメッシュだったので純正との比較はできませんでした。
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:ゴールド/ブルー | ホース長1(マスタからキャリパー):標準長
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキカスタムの定番のメッシュホースでスモークカラーを選択しました。重要部品なだけに信頼性の高いブランドと見た目のカスタム感と品質の高さは一番です。ブレーキのタッチのダイレクト感で安心出来る制動力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
細かく長さを選べるのは嬉しいです。
次はブレーキの時に購入したいです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥15,800 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
15年式のMT-07に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
YES。
既にフロントは同仕様に変更していたので期待どおりでした。
フィッティングはかなりオレンジがかったゴールドです。
他のゴールドアルマイトと色が合わないので、気にする方は参考にしてみてください。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けはとにかく大変です。
MT-07のABS仕様はフロントのタンク下にABSコントローラがあります。
リアからここまでホースが伸びているので、純正ホースをはずすのが大変。
純正ホースは途中が金属パイプになっていて融通が利かないので周辺部品をほとんど外す必要あり。
【使ってみていかがでしたか?】
ステンメッシュに変えてもブレーキタッチは変わりません。
足で差異を感じるのが難しいのもありますが、そもそも純正はホースの大半が金属パイプなので、スポンジーさが元からほとんどないのです。
【付属品はついていましたか?】
交換に必要なものはワッシャやインシュロックなど含めてすべて同梱されています。
欲を言えばワッシャなどは失敗も考慮して多めに入っているとより良いかと。
ちなみに、適合車種がMT-07'14?'17(ABS)のみになっていますが、
説明書の写真はまさかのXSR700。
しかも何の注釈もありません。
外装違うだけの車種とはいえ、雑な仕事です。
白黒印刷で写真も荒くて見づらいのに加えて、車種も違うのでわかりづらい。
そしてXSR700にも取り付けられるのなら適合車種をきちんとメンテしましょう。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥12,800 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキ回りリフレッシュに改めて購入。
ブレーキ握った時、カッチリ感がでた。
少しアップ目のハンドルに交換してて、長さ足りるかな?と思ったがけっこう余裕あり。
前に年式違いを買ってホースが届かない!になったので、購入するときは年式に気を付けて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
フロント・リアブレーキ・クラッチホースを一緒に取り替えました。
久々にホースを取り替えたためエア抜きに時間がかかりましたが純正ホースよりレバーのタッチがしっかりしました。
ただ、バンジョーの黄色いところの文字がフルードで消えてしまったのは残念ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロントも同じメーカーなので、リアも合わせて購入しました。
取り回しに迷いましたが、何とか取付完了です。
以前乗ってたバイク2台にも使わせていただきました。
コスパが良いからですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ジムカーナを始めるため、ブレーキホース交換の為購入。
ブレーキタッチが良くなりました。
カシメの部分も耐久性ありそうです。
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