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5.0/5
見た目、メッキ部が目立つかな？と思ったが、実際取り付けてみると違和感は無かった。
それでも、社外パーツとしての主張もしっかりしているので、交換した喜びを感じられる。
取り付けも簡単で10分とかからず、エア抜きも問題なく行えた。
ブレーキの効きはノーマルホースよりカチッとしたので、いつでも安定した効力をえられるようになった。
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WR250Xからオフ仕様のR用にホイール・タイヤセットで交換した時にメッシュホースを導入しました。
WR250RとXですが、ホイルサイズが異なりますので、純正ではブレーキホースの長さも異なります。
R用のホイルに変更したため、ホースもR用の長い物に変更する必要があったため、どうせ購入するのであれば…とステンメッシュホースを購入しました。
現在、マスターシリンダーがXのままでキャリパーをR純正品を使用しております。
マスターの容量が異なりますので、RでもXのマスターを使用されている方もおられますが、その上、メッシュホースですので、タッチはかなり硬めになっております。
こちらのホースですが、付属のバンジョーが角度が画像のように角度がついておりますので、ハンドガードを装着される方は注意が必要です。
画像のようにブレーキホースの下にハンドガードが装着されますが、過去に一度、右に転倒した際、ハンドガードが上に持ち上げられ、ホースを押し上げられたと同時にバンジョーボルトが緩んでブレーキオイルが出てきました。
幸い、工具があったのでその場で締め直して事なきを得ましたが、形状的にストレートバンジョーでも問題はなさそうなので、今後ストレートへ変更する予定にしております。
純正品でも同じ現象が発生する事もあるようですので、余裕があればストレート形状の方が良いかと思います。
機能的には価格の割りには良い商品だと思います。
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車種別用に設定もありますが、バンジョーやホースの長さにコダワリがあるため、何時も使用しています。
性能や信頼については、今まで一切の不満を感じたことがありません。
これからも、間違いなく使用し続けます。
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5.0/5
以前からメッシュホースに換装したかったのですが、旧車ゆえにゴテゴテしたメッシュホースにはしたくありませんでした。
そんな中でビルドアラインのメッシュホースがカシメやバンジョーなどが一番シンプルでスッキリした形状だったために導入しました。
華美にならず大満足しています。
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現在使用中のホースも、グッドリッジです。
今回は、ハンドル位置を変更したため、必要な長さのホースを購入しました。
信頼性はもちろんですが、かゆい所に手が届くグッドリッジ(アクティブ)さん
最高です!!
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5.0/5
小変更の為に購入しました。
他メーカーの商品は使用した事が無いのですが、
25ミリ刻みで選べて、カシメ方法も違うので、プロでなくても安心して組め、思いどうりの軌道でセット出来ます。
今後もSWEGE-LINEを使いたいです。
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5.0/5
オフロードもたまに走るので、こちらのオフロード・モタードモデル用を購入。ノーマルホースのブレーキ時の感触がグニャっとした感じなのに対しこちらのメッシュホースにしたところカチっとした感触になりました。
細部の作りがしっかりしているのでオススメです。
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5.0/5
黒にゴールド（ややオレンジ系？）がアクセントになっています。完全なゴールドでは無いですが、私的には好きです。
以前のアールズのシルバーとブルー・レッドよりも良いかな。
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5.0/5
アドレスV125の10年目前のメンテナンスで交換。
今まではAC PERFORMANCEを使ってました。
もちろん今までの物でも不満は一切ありませんでしたが、
どうせフルード交換するならホースも安全の為に交換と思いました。
仕様は純正フォーク、カニ、ローター200φで
ストレートと20°の組み合わせ
長さは925mmで丁度良かったです
長さが明確でないのでここで書いておきます
性能は言うまでも無く最高ですよ
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5.0/5
以前はリヤ用を購入し、今回はフロント用を購入しました。
迷いに迷ってレッド×ブラックのシルバーメッシュた選びました
。
取り付け後はさりげなく目立っていますし、性能共に問題ありません。
リヤもレッド×ブラックに変更しようかと考え中です。
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