まだつけたばかりですが、他のメッシュホースとなんらかわりません。価格が安いだけにお買い得です。問題点を挙げるとすれば、バンジョー部がなぜ8mmなのか10mmにしてくれればワッシャを余分に買わなくてもいいのに。付属品は一切ついてきませんので、今まで使っていたボルトとワッシャを使うのであればお買い得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ACパフォーマンスラインのクラッチホースをZRX1200DAEGに取り付けました。

カラーリングで迷いましたが落ち着いた色のブラック×ゴールドに選択しました。

取り付けに関しては全く問題なくスムーズに出来ました。
通常通りの作業（燃料タンク取り外し→フルード抜き→純正ホース取り外し→新品ホース取り付け→フルード注入→エア抜き）で出来ました。

ホースの長さに関しては車種指定のホースで問題ないと思います。ハンドルを左右にいっぱいに切っても突っ張ることもなく長すぎることもありません。
レリーズ自体を社外品（Wheelie製品）に交換していますのでレリーズ側のバンジョーの締め付け部位が若干純正品よりも上側になるのでホースが余り気味かもしれませんが長すぎることはありません。純正のレリーズでしたら少しだけ下側になるので尚更ちょうどいい長さだと思います。

取り付けで一つだけ失敗したことと言えばホースとアダプターの締め付け部（ゴールド色の所）の締め付け時に工具を当てて少しだけ傷をつけてしまいました（涙）
ウエスを工具に当てていたのですがウエスがうまく工具に当たっていなくて直接締め付け部に当たった結果です。完全に僕のミスなので反省しています。。。

取り付け後の走行の機能性の変化は分かりませんがドレスアップ効果は高いですね。
遠目に見てもゴールドが栄えます。大きな部品ではないですが効果は絶大です。
費用対効果でもかなりいいと思います。

車体自体が引き締まった感じになったいいカスタムでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ACパフォーマンスラインのリヤブレーキホースをZRX1200DAEGに取り付けました。

純正のキャリパー＆マスターに取り付けました。
機能性というよりもドレスアップ効果で取り付けました。



・取り付けに関して
　通常通りの作業で出来ました。
　（フルード抜き→純正ホース取り外し→当ホース取り　　付け→フルード注入→エア抜き）
　通常はキャリパー側だけでエア抜きしますがマスター　側でもエア抜きしたかったのでマスター側のバンジ　　ーをエア抜きできるもの（別売）にしました。
　結果、マスター側→キャリパー側の順でエア抜きした　ので簡単に作業できました。
　ホースの取り回しは純正同様に行いましたがタイヤと　ホースの干渉の可能性を避けホースとスイングアーム　をタイラップで固定しました。）
　純正のバンジョーは12ミリメートルソケットで締め付　けますがこちらは13ミリメートルになります。エア抜　きできるバンジョー（別売）は若干長めの部品になる　ので締め付け時に工具の当たりが悪くなるのでディー　プソケットで締め付けた方がいいと思います。（バン　ジョーのキズ防止のため）

・ホース自体の長さに関して
　車種指定のホースで問題ないと思います。
　（キャリパー＆マスター純正に限る。）
　長すぎず短すぎずに問題はありません。

・効果に関して
　機能的なことに関しての違いは分かりませんがドレス　アップ効果は高いです。
　お洒落は足元からですね！！

金額的にもお買い得なのでいい商品だと思います。
ホース関係はACパフォーマンスラインで揃えたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NISSINのラジアルマスターへ交換するために使いました。

これを使うとノーマルのブレーキホースにラジアルマスターを付けられます。

しっかりした作りで90度なら無理なく曲げて使えます。

面白い製品ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のホースが劣化してしまったので交換しようと思いコストパフォーマンスに優れ、バンジョーボルト等がセットになったこちらを購入しました。
取り付けは簡単で特に困ることはありませんでした。
交換後はタッチがとてもダイレクトになり、期待以上で満足しています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いくらキャリパーとマスターシリンダーをOH＆エア抜きをしてもブレーキタッチがフニャフニャだったので、20年間つけっぱなしだったと思われる純正ホースを交換する際に購入しました。組付げ後も駐輪時には輪ゴムでレバーを固定してエア抜きを徹底した後の感想なのですが、握った奥の方でブレーキがカッチリ効くようになり運転が楽しくなりました(笑)見た目が正常でも、ゴム製のブレーキホースも経年劣化するものなので、年式が経ったバイクでブレーキタッチを改善したい方にもオススメです。この後、同じくフニャフニャなリアブレーキ分もすぐに注文しました(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
セローに続いてスカイウェイブにもACパフォーマンスラインを導入しました（＾u＾）

購入したのはクロームメッキ＋スモークホースです。

ACパフォーマンスラインは純正と同じ3ピースで作られているのでホースの取り回しに違和感を感じる事なく取り付けられます(^.^)

スカイウェイブはコンビブレーキなのでキャリパーから2本のホースが出ていてエア抜きに時間が掛かりましたが見た目も良く交換後の満足度はかなり大きいです(#^.^#)

ホース3本・バンジョーボルト（6個）・ワッシャー（12枚）・ゴムのブッシュ（5個）のセットで車種別でラインナップされている所がGOOD！です。

ACパフォーマンスラインは信頼出来るブランドでコスト面でも納得出来る製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

ステンレスを条件にすると、こちらかスウェッジラインしか無く。
今回シンプルな形状、パッと見純正なすべて黒色のこちらを選択しました。
一流メーカーらしく問題無く高品質です。
サイズも当然ぴったりでした。
取り回しの際にホースを保持するためのゴムブッシュが付いていないので、
別途アクティブ社扱いの物を使用しました。
ホースの外径は7.5となります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
セロー225Wに続いてセロー250にもACパフォーマンスラインを導入しました（＾u＾）

購入したのはクロームメッキ＋スモークホースです。

バンジョーボルト（2個）とワッシャー（4枚）とゴムのブッシュが2個が付属しているので純正のゴムホースと入れ替えをするだけです。

作業はリアのホースも同時に交換したので前後で1時間半ほど掛かりました（＾-＾）

メッシュホースに交換後の走行ではカチっとした握り心地と減速時のコントロール性の向上に大変満足しています(^^♪

セロー250のサスペンションは柔らくフロントフォークの沈み込みや旋回に入る（バンクさせる）タイミングが掴み易くなりました(^・^)

ACパフォーマンスラインは値段もお手頃でブランド面でも性能面でもお薦め出来るメッシュホースです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー225Wのブレーキホース（リア）をメッシュの物に交換しました（＾u＾）
購入したのはステンレスメッシュのゴールドでホースがブラックの物を購入しました。

グッドリッジ・ビルドアラインに比べて見た目はスリム（細い）ですが使用感は全く同じです（＾-＾）
※細く見えるのはブラックを選択したのもありますけど実際にノギスで計って見ると1mm弱細いです。

今回メッシュホースに交換した理由は年式の古いバイクなので経年変化（老化）でブレーキホースも消耗品だと思ったからです。
これからも安心して安全に乗る為には交換した方が良いと思いました。

ACパフォーマンスラインは値段が安くお得感があるのですがアクティブのブランドなので信頼性は十分で満足感もあります(#^.^#)

バンジョーボルトやワッシャー（3枚）も付属しているので交換をする時はブレーキフルード（DOT4）と工具があれば30分程で作業が完了します。
※13mmのスパナが2本あると締め付け時の色の剥げ？が最小限に抑えられると思います。

純正のゴムホースと違って踏んだ時に膨張しないのでカチっとした操作感が右足に伝わって来ます(^・^)

ACパフォーマンスラインに交換して本当に良かったと思います。

他に所有するバイクにもACパフォーマンスラインを導入する予定です（＾-＾）

安全・安心性にファッション性もプラスされるので今後ブレーキホースの交換を考えている方にお薦め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。