ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:レッド/ブルー
利用車種: X4
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
専用設定なので問題無く取り付け出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
間違えてLD用を注文してしまいましたが、ハンドルを交換してあったので、かえって良かったかもしれません。
レバーを握った時のタッチが良くなり、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
車種専用のセットなのでホース、バンジョーアダプター、バンジョーボルト、セパレーター、専用ステー等全てキットに含まれています。純正と置き換えるだけなので作業の難易度は高くありませんが安全性に関わる部分なので自信の無い方はプロにお任せするのが良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
最初スウェッジラインを買ってましたが、対応年式があやふやだったので、メーカーに問い合わせてみた所、「多分取り付け可能ですが、検証していないので、メーカーとしては、取り付け不可」と言う回答でした。まだ未開封だったので、返品して、確実に大丈夫なグッドリッジに乗り換えました。
取り付けてみると、バッチリ!黒いバイクに黒いホースでカスタム感は薄いですが、解る人には解る、仕様となりました。ABSが付いているのでカッチリ感は薄いですが、ノーマルよりは、しっかりした握り心地です。これからツーリングが楽しみです。
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フィッティングカラー:レッド&ブルー | ホースカラー:クリアホース
利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
専用なんで、このセットで全て揃う。
質感もよく、やはり信頼出来るメーカーにして良かった!
値段はかなり高め!でもセット品なので便利だから結果大変満足してます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
作りがとても良いです!漏れもなくしっかり取り付け出来ました。
ただ、モンキー125 リア専用セットでしたが、ブレンボのカニにはアダプターの角度にバンジョーボルトのピッチ違いなど別で揃える必要あり。
ただ安心のメーカーだし、スェッジラインにして良かった!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
車体はCB650R 2021年モデルですが装着可能です。
結論から言いますとラジアルマスター化ステンレスホース化はお金が許すならば率先して行ったほうが良いと個人的に思えるくらい操作感が良くなりました。
まずブレーキのかかり方が繊細かつ、しっかりとなり車体が走行時安定するようになりました。よくブレーキタッチが柔らかくなると感想を書かれいる方がいますが、柔らかくなると言うよりもカチッとした感覚はそのままで更に握り込めてブレーキを自在にコントロール出来る様になったと私は感じます。正に上位互換と言っても過言では無いです。今までラジアル化はしたことがなかったので何でしなかったんだと反省している程です。
ただ取り付け時に注意があります。ノーマルのハンドルではニッシンラジアルマスターにした場合スロットルワイヤーの取り付け位置は下向きにしないとブレーキレバーに接触します。右に切った時にスロットルワイヤーにテンションがかかります。ハンドルの穴開き必須です。
私はデイトナのロードステアリングにしましたが、これはこれで問題があり、多分ハリケーンのFATスワローもそうなるとおもいますがハンドル側のステンレスメッシュの取り付けバンジョーが角度的に難しく、別売りでアクティブ(ACTIVE) バンジョーアダプター サイド20° を購入して取り付ける事が出来ました。ニッシンのラジアルマスターをつけてもスロットルワイヤーは左右に切ってもギリギリ接触しません(かなりタレ角をつけてつけれはブレーキレバーに接触します。)
参考にしていただけたら幸いです。
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コメントありがとうございます。
ハンドルポストの高さは純正のままで、デイトナロードステアリングというハンドルをつけています。ノーマルハンドルでの取り付けでもビルドアラインのメッシュホースとニッシンラジアルブレーキマスターは取り付けても問題無いです。ですが、ハンドルアップスペーサーでハンドルポストを上げてメッシュホースはお勧めできません。ゴムホースと違うので捻りや横方向には強いですが、縦方向の収縮がほとんどないので余裕が無いです。私の様にハンドルを下げるなら大丈夫ですが、ハンドルアップはアップの数字と同じくらい延長が無難です。
ゴムホースのままでラジアルブレーキマスターを着ける場合はハンドルを2センチほど上げても問題なく装着できるはずです。ただラジアルマスターを十二分に発揮したい場合はステンレスメッシュにするのをお勧めします。
回答、ありがとうございます!!
参考になりました。
他のレビューも参考させてもらっます!
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥13,365 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ゼファーχにセパレートハンドルを装着していましたが、ブレーキホースが長すぎて見栄えが悪いのが気になっていました。そこで、この車種別ボルトオン ブレーキホースキットを見つけ、購入しました。
ちょうどいい長さのブレーキホースを探すのに手間がかかっていましたが、車種専用設計のため適合に悩むことなく購入できました。また、ブレーキホースだけでなく、エア抜き用のホースと注射器も付属しているため、このキットひとつで交換作業を完了できます。
長さもセパレートハンドルにぴったりで、低いハンドルへ交換する方には特におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カバー外すのに2時間…
ホース外すのも大変で、取り回し決めての取付も大変でしたがなんとか漏れずに取付出来ました。
ABS付きはエアが噛むと面倒なので慎重になります。
ある程度の整備が出来るかtの方が良いと思います。
ブレーキタッチも良く、購入したパットは交換してませんが、ノーマルのパットでもカチっと聞くようになりました。
黒のカタナの黒のホースが気にいってます。
エア抜きは注射器でキャリパーから注入して楽に終わりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
とにかくカッコイイからこの値段で許される
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