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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CB150R
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットでの走行でのみ使用しています。
走行後は屋内保管です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他車種に使用していましたが品質の低下などはありませんでした。
特に異常もありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい部分はありませんがスパナタイプのトルクレンチを持ってる人は珍しいので
自分の感覚に自信が無い方はフィッティングの取り付けをお店でやってもらった方がいいかもしれません。
作業自体は難しくないです。
【使ってみていかがでしたか？】
サイコー！！
タッチがカチッとしましたし熱ダレも真夏ですが起こっておりません。
あと見た目もかっこいいので満足です。
【付属品はついていましたか？】
クラッシュワッシャーとバンジョーボルトもついていてこの値段は納得です。
ステッカーが付いているのですが1枚しか入ってないのでレーサーには貼りにくい（2枚ほしい）
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
【その他】
この商品についてではないですが安価なクイックリリースが発売されると嬉しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホース全長：660mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： ZZR600
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
デイトナのセミラジアルポンプマスターと同時に交換してもらいました。ステンレスの質感が高級感があり見た目だけでも満足してます。
取り回しはh型にしましたが、ブレーキタッチはセミラジアルポンプマスターと同時交換をしたので、極端ではないけど、かっちり感は感じれます。
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ホース全長：485mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： GSX400S カタナ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
カタナ400ノーマルフェンダーで左右のブリッジ配管する場合485ミリで写真の用にピッタリというかピタピタでした。フィッティングに角度付けると少しスキマできると思います。
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ホース全長：685mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： GSX400S カタナ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ステンレス継手の黒x黒はちょっと高いが出費はその時だけ、部品はずっと残るのでそこは妥協しない方がいい。もちろん純正ホースより見た目も質感もいい。操作感の違いはホースとマスター同時交換したのでわからないが正直街乗りなら見た目の効果の方が大きいのでは。ホースの長さ出しはチューブを使って仮配策すれば出しやすい。マスターから1本螺旋で下ろしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキホースは信頼できるブランドを選ぶ。
死ぬかもしれないからね。
街ならバンジョー類アルミでもいいけど、サーキットならステンレスの方が怖くない。
取り回しに無理がないか？
締付トルクは大丈夫か？
管理できないなら純正ホースが吉。
でもノーマルじゃこのタッチは出ない。
マスターがコルサコルタ、パッドはジクーの組み合わせで使用すると、最初ちょっと感動した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、
こちらのブレーキホースを購入しました。
3ピースのため、335mm×1本と510mm×2本を選定しました。335mmはマスターから2wayセパレーターまで510mmは2wayセパレーターから左右キャリパーまでを繋ぎます。私のXJRはセパハン仕様となっているためマスター側は335mmより短い方が結果的に良かったです。恐らく300mmあれば十分でしたね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、思ったよりゴールドが安っぽいというか子供っぽい感じでした。
正直装着後にシルバーにしとけば良かったかなと少し後悔しました。
【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
このシリーズのブレーキホースはフィッティング部との接続が六角ナットではないため少し締めずらいです。
またそのままレンチをかけるとアルマイトが剥がれるので養生してから締める必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
使用には全く問題ありませんでした。
新品のブレーキホース＋フルードということもあり制動力は交換前より上がりましたが、車体購入時からメッシュホースだったので純正ゴムホースとの違いは分かりませんでした。
【付属品はついていましたか？】
ステッカー及び説明書が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
カラーアルマイトが少し安っぽいですが、この価格帯ならしょうがないですよね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フニャっとしたタッチがイヤだったので交換してみた。カチっとまではいかないが、だいぶ良くなった。
これはホースというよりは、マスターの問題かも知れない。
XR250という古い車種だが在庫が有って良かった。
ホースがキレイになった分、キャリパーの古ぼけた感じが目立ってしまったので、洗浄をするとかなんとかしたい。
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ホースカラー：ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー：ステンレス | ホース長1(ブレーキマスターからセパレーター)：50mmロング | ホース長2(セパレーターから右キャリパー)：30mmロング | ホース長3(セパレーターから左キャリパー)：30mmロング
利用車種： ZRX1100
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ニッシンラジアルマスターシリンダー装着の為、セパレータから上を50ミリロング、セパレータから下をキャリパーにダイレクトにしたくて30ミリロングにしてみました。結論としまして、キャリパーアダプターを使いダイレクトにするには、ホースが短すぎましたので参考までに。
おそらく、付属のバンジョーを使えば大丈夫だとは思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,199 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
かっこよくなりますがちゃんとしたトルクレンチで組み上げてください！
取り付けしエア抜きするとタッチが良くなります。
YZF-R1 2008年式で使用しましたがフロントは問題無しでしたが、リヤはサイズ的にバックステップが入っている為短くて、もう少し長いものを再購入いたしました。リヤに関してはそこが注意でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
トルクレンチ必須です。
晴れてちゃんと取り付け出来れば、素晴らしいタッチになります。
見た目もカッコいいし良い商品だと思います。
ステンレスではないのでアルミです。
正確にはジュラルミンですがオーバートルクでクラック入りますのでトルクレンチで締め付けてください。
デジタルの正確なものできっちり作業してください。
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