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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキフルード耐性のあるTygonホース。過去も使用していて、もう1度購入しようとしたけど売り切れのため、こちらを使ってみました。
ホース内径問題なし！
いいのは、ホースクリップが付属していること。これ、あとからホース外形にぴったりのものを探すと結構大変なので、セットになっているのは素敵！
ホースの特性なので、しょうがないけどきつく曲げようとすると折れます。
また、表面クリアなので、クリップを力任せにずらすと傷が入って目立ちます。
それでも、カラーフルードとの組み合わせで使えるのが素晴らしい！
やはり使うなら、スモークのフルードタンクとの組み合わせでしょう！
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキフルード抜いてからホース差し替えるだけなのでお手軽。
気にしなければエア抜きしなくてもいいくらい。
【使ってみていかがでしたか？】
特にフルード漏れもなく、使えます！
【付属品はついていましたか？】
ホース＋クリップ2個。このクリップがありがたい。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
自分が使いたいマスター側ニップルサイズを今一度確認してから購入してください。
私の場合、ブレンボとニッシンと両方あるので2種類のサイズで購入しました（笑）
なお、長さ合わせでカットする際には慎重に長さを決めてください。
ちょっと長すぎるから?といって、切りすぎると取り返しがつきません。。。（←一度やらかし）
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|---|---|
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
間違えてLD用を注文してしまいましたが、ハンドルを交換してあったので､かえって良かったかもしれません。
レバーを握った時のタッチが良くなり、満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
最初スウェッジラインを買ってましたが、対応年式があやふやだったので、メーカーに問い合わせてみた所、「多分取り付け可能ですが、検証していないので、メーカーとしては、取り付け不可」と言う回答でした。まだ未開封だったので、返品して、確実に大丈夫なグッドリッジに乗り換えました。
取り付けてみると、バッチリ！黒いバイクに黒いホースでカスタム感は薄いですが、解る人には解る、仕様となりました。ABSが付いているのでカッチリ感は薄いですが、ノーマルよりは、しっかりした握り心地です。これからツーリングが楽しみです。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
車体はCB650R 2021年モデルですが装着可能です。
結論から言いますとラジアルマスター化ステンレスホース化はお金が許すならば率先して行ったほうが良いと個人的に思えるくらい操作感が良くなりました。
まずブレーキのかかり方が繊細かつ、しっかりとなり車体が走行時安定するようになりました。よくブレーキタッチが柔らかくなると感想を書かれいる方がいますが、柔らかくなると言うよりもカチッとした感覚はそのままで更に握り込めてブレーキを自在にコントロール出来る様になったと私は感じます。正に上位互換と言っても過言では無いです。今までラジアル化はしたことがなかったので何でしなかったんだと反省している程です。
ただ取り付け時に注意があります。ノーマルのハンドルではニッシンラジアルマスターにした場合スロットルワイヤーの取り付け位置は下向きにしないとブレーキレバーに接触します。右に切った時にスロットルワイヤーにテンションがかかります。ハンドルの穴開き必須です。
私はデイトナのロードステアリングにしましたが、これはこれで問題があり、多分ハリケーンのFATスワローもそうなるとおもいますがハンドル側のステンレスメッシュの取り付けバンジョーが角度的に難しく、別売りでアクティブ(ACTIVE) バンジョーアダプター サイド20° を購入して取り付ける事が出来ました。ニッシンのラジアルマスターをつけてもスロットルワイヤーは左右に切ってもギリギリ接触しません（かなりタレ角をつけてつけれはブレーキレバーに接触します。）
参考にしていただけたら幸いです。
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コメントありがとうございます。
ハンドルポストの高さは純正のままで、デイトナロードステアリングというハンドルをつけています。ノーマルハンドルでの取り付けでもビルドアラインのメッシュホースとニッシンラジアルブレーキマスターは取り付けても問題無いです。ですが、ハンドルアップスペーサーでハンドルポストを上げてメッシュホースはお勧めできません。ゴムホースと違うので捻りや横方向には強いですが、縦方向の収縮がほとんどないので余裕が無いです。私の様にハンドルを下げるなら大丈夫ですが、ハンドルアップはアップの数字と同じくらい延長が無難です。
ゴムホースのままでラジアルブレーキマスターを着ける場合はハンドルを2センチほど上げても問題なく装着できるはずです。ただラジアルマスターを十二分に発揮したい場合はステンレスメッシュにするのをお勧めします。
回答、ありがとうございます！！
参考になりました。
他のレビューも参考させてもらっます！
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カバー外すのに2時間…
ホース外すのも大変で、取り回し決めての取付も大変でしたがなんとか漏れずに取付出来ました。
ABS付きはエアが噛むと面倒なので慎重になります。
ある程度の整備が出来るかtの方が良いと思います。
ブレーキタッチも良く、購入したパットは交換してませんが、ノーマルのパットでもカチっと聞くようになりました。
黒のカタナの黒のホースが気にいってます。
エア抜きは注射器でキャリパーから注入して楽に終わりました。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
とにかくカッコイイからこの値段で許される
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
品質素晴らしい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
作り、値段、長さが選べるとこ、とても良い商品です！
アルミなんで強度が不安ですが、信頼出来るメーカーなのでアクティブホースにしました！
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： ZXR250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正とは異なりマスターシリンダー側から二手に分かれる構造
バンジョーの干渉部分。キャリパーの突起を少し削って対応
ZXR250（90年式のZX250A）に使用。
長さ等の問題はなかったが、フロントキャリパーのうち片方だけ干渉してしまい、キャリパー側の突起をヤスリがけする必要があった。
もう片方はポン付けだったので不思議。個体差なのか取り付け方が悪かったのか。
ヤスリがけしたら問題なく取り付けできたので満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ニッシンブレーキマスターに使用。
ホースをストレートにしたかった為に交換。
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正でついてきたものより、ホースが硬いが、しっかりしていそう
【注意すべきポイントを教えてください】
ホース表面にサイズ、品番、が印字されているが、パーツクリーナー等で簡単に落とせる
【付属品の有無】
ホースクランプ２個付き（普通のシルバー色）
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