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フロントにメッシュホース入れて、リヤは不要とかんがえていたのですが、見た目重視でやっぱり入れたくなって・・・
リヤ用に約500mmのステンメッシュホースということでこれを選択。
信頼のアールズにしました。
青、赤の定番のアルマイトカラーですが、定番だけに一発で変えてる感を感じます。
無論、タッチもよくなるのですが、踏み込んだ時の絶対的なストロークが減って、同じように踏み込むとよく効くようになりますね。
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3.0/5
スモークカラーが欲しかったのでこの商品をチョイスしました。
クリアーは曇ってくるのでバツ
黒は浮くのでバツ
スモークはイイ感じです！。
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5.0/5
パワーアップの前にまずしっかりとした制動力を、というわけでもないですが。
まず真っ先にカスタムするパーツです。
純正のゴムとは違い、タッチがダイレクトになり、必要なときに必要なだけ握り込める、と行った感じです。
まぁ、見た目が8割なんですけどね。
ステンレスなのでサビないし、ブレーキダストなどの汚れも固着しにくいです。
また、アルミバンジョーは経年で退色してしまいますが、
こちらは10年経ってもちょいと掃除してやればステンレスの鈍い光りが蘇るにもいいところ。
とはいえ、流石にホースを覆う透明チューブの方は色がくすみ固くなってしまいます。
値段も前後変えても2万でお釣りが出るし、その割に見た目のインパクトがあるので走りの面以外でもおすすめですよ
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5.0/5
フロントのブレーキホースに合わせてこちらのステンの黒色を取り付けしました。
バックステップを付けているので長さは485mmを購入しました。
見た目もよく満足しています。
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4.0/5
Ninja250R フロントブレーキホースとして交換。このホースのフィッティングの特徴はアルミやステンレスでなく、鉄です。バンジョーボルトは(GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください。)とありますが、純正バンジョーボルトでワッシャーを2枚づつ重ねて使用しましたが問題ありません。
Ninja250R純正ホースの取り回しはマスターから垂直に下にでていますが、同じようにマスターから真下に出すとフロントフォークにホースが干渉してしまいます。時計でいう4時から5時の間の角度で下に出せば干渉しません。
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実はフロント2本とリア1本で、3本購入しました。クラッチホースは1m以上必要なので、他のショップを探していました。結果、1mが3本届くと思っていたら、3mが1本届きました。うれしい誤算です。フロントR／Lを必要分使って、残りでクラッチホース作成することができました。
※説明文に一言入れて頂けると、とても便利になります。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥17,200 (税込)
4.0/5
ハンドル右下の ABSシステム繋ぎ部分、カツカツ当たるので ステーで留めました
情報として*ABSはエアー抜きが 完全に終わるまで 絶対にエンジンONに しないで下さい。ABSシステムにエアーが 廻ってしまいます ABSの方にエアーが入ってしまったら
素人では直せないらしいです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,250 (税込)
5.0/5
Ninja1000ABSの リアは ここが(青い所) 一番大変だと思います 奥にあるので
ショックが邪魔で 手が入らず ある程度 バラさないとできません
後は 念入りにエアー抜きを。
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専用品ですが、純正に比べて若干、短いような気が・・・。取付けや使用上の問題は全くないですが、エア抜きに相当、苦労しました（結局、キャリパー側からオイルを送る形で決着）。取付け後のタッチが非常にダイレクトになり、交換した甲斐のある商品です。
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フロントと同時購入して取り付けました。
リア用は保護カバーがついていません。このままでいいのか？
少し不安ですので、いずれ適当に保護しようと思います。
使用してみてですが、フロント同様よくわかりません(笑)
じわーっと効いていたリアブレーキが、グーッぅっと効くような感じになった気はします。
純正ホースよりは、断然良いかと思います
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