クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
プレスカブ50のリアブレーキに使用しました。
中古で購入した車両なので、高いものでもないのでせっかくならとハブダンパーやスプロケットなどと一緒にリフレッシュしました。
純正に不満があるわけではありませんし、フェードするほどリアブレーキを使うことはありませんが、キタコのノンフェードブレーキシューにしてみました。
この手の車両のブレーキシューを変える際は、デイトナの青いプロブレーキシューと毎回悩みますが今回はキタコです。（デイトナのプロブレーキシューに不満があるわけでもありません）
ブレーキペダルを踏み込めば簡単にリアタイヤがロックしますので、ハイグリップタイヤを履かない限り、ブレーキシュー起因の制動力に不満を感じることはないでしょう。
同じくキタコのパワーパック50でほんのりパワーアップしていますが、ストッピングパワーには困りません。
プレスカブ50のリアブレーキは直径130mmの通称デカドラムですのでそれも影響しているかも知れませんね。
ブレーキシューに刻まれた溝のおかげかレイン走行の際はほんのり効き始めが早くなっているような気もしなくもありません。
性能も価格もネガティブな要素は全くないので次回もまたノンフェードブレーキシューにすると思います。
付けてしまえば全く見えませんが、一応カスタムしたと言う感覚もありますしね笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
制動力にこだわりが無いならこの商品一択！！ライフは長いですし、お値段もお手頃でブレーキもやり易い（ロックし難い）です！寸法が合わないと蚊も一切なかったです。純正のブレーキシューは中国製だと思うので、安心を買うという意味でもこの商品に交換して良かったですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【使用状況を教えてください】
３年近く交換していなかったものをそろそろ交換時期かと思って交換
全然減ってはいませんでしたが、タイヤを外したので変えてしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
マフラー、タイヤが取りはずせて、取り付けができる人であれば何も問題ないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとした制動力を発揮してくれています。
【付属品はついていましたか？】
スプリングは付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
耐熱の固めのグリスを駆動部に塗るとよいですが、プレーシューに付着すると制動力が発揮できなくなるので注意です。
取り外した際にはブレーキダストもたまっているので併せて清掃が必要となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
YB-1 four のフロントブレーキを交換．交換したばかりですが，しっかり制動力を発揮しています．
とはいえ普通のドラムブレーキですので，急制動が特段優れているわけではありません．
耐久性については不明です．
重量に関しては純正品と比べて持てばわかる程度には軽かったので，軽量化の面でもいい製品だと思います．
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
今回は通勤用スーパーカブ110ja10のフロントに使いました。
以前リアにこちらを選びましたが、純正との違いが解らないです。普通にブレーキが効きますし、特に減りが、早くもないです。
安くて付属品も不足なく至って良品ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
現行型のようにシューにスリッドはなし
上が純正品 下がキタコの新品
4万キロ辺りからリアブレーキが泣き始めたので、ストックしていた前の型に交換。
純正品よりも作りがしっかりしているように感じます。
適合品なので取り付けに問題はありません。
ブレーキの鳴きもなくなり、効きも問題ありません。
装着したばかりなので耐久性は不明なため無星としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
1万キロ目安で交換です!
【使用状況を教えてください】
ずっとこちらのブレーキシューを使っており、ダストを清掃する目的と併せて大体1万キロ程度で交換しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
永遠のベストセラーです。イメージどおりの品質です。
【取付けは難しかったですか？】
車輪を外す際にメンテナンススタンドは必要です。センタースタンドと併せて使えば簡単に取り外しができます。
ブレーキシューの交換については、スプリングを軸に噛ませるところが少々曲者ですが、慣れれば簡単に取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
永遠のベストセラーだと思います。制動力は言わずもがな、カラーも外から見えない部分ながらブルーでやる気を感じます。
【付属品はついていましたか？】
シューとスプリングが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。満足です。
かれこれ何セット買ったかも覚えていません。
▼カブやCDでは必須のカスタムだと思います。標準で装着してほしいくらいのパーツなのでメーカーには頑張ってもらいたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
XL250Sに取付け、しっかりブレーキも効き問題無く使えます。
乗り方にもよりますが前回から9000km前後で交換になりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
シューをセットしたところです
シューの角取りはされていません
角取り後。もっと削ってもいいみたいですが、なんとなく圧着面積が減るのが嫌なので
純正品のホイールダンパーを組み込んだところです。劣化品とは全く感触が変わります。
中古で購入したGB250クラブマンの純正リヤブレーキシューはだいぶ摩耗していたのと、あまり効く感じがしないので、ホイールダンパー(純正品)と合わせて交換しました。
リヤはドラム式なのでガッチリ効く感じではありませんが、シューを交換した価値はありました。新品の純正との比較ではありませんが、コーナーでのリヤブレーキングによる姿勢制御がやりやすくなりましたし、ヘアピン入口での制動効果も良くなりました。交換前の踏み心地はぬるーっとした感触でしたが、少しソリッドな感触になったのでブレーキペダルを践む力のかけ具合を細かくコントロール出来るようになったので、積極的にリヤブレーキをかけられるようになりました。
交換してあまり間がなく耐久性は評価できないので、★3つとさせていただきました。
ちなみに、ホイールダンパーは純正品なのでインプレッションできないため一言申し添えますと、効果は絶大です。くたびれてカチコチになった純正の劣化品に比べて弾力があり、スロットルオフでのエンブレショックの角が取れてリズムを取りやすくなり、乗り心地も良くなった気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取付けしてまだ間もないのですがリヤブレーキの制動力は良くなっています。これから使っていってブレーキ鳴きが治まってくれれば良いと思います。性能、機能、耐久性は星４つにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【MotoGP】アデレード市街地コースで開催予定の2027年オーストラリアGP、タイトルスポンサー...
【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原 ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.4 遊牧民は、未...
【全日本モトクロス】ベルズレーシングの大倉由揮が第8戦で総合6位
【WorldSBK】最多勝更新！ ドゥカティのブレガがエストリルで3連勝、年間最多勝と最多ポイント...
【新製品】レトロなデザインが魅力！ 「TOYO STEEL コラボツールBOX」がデイトナから発売
【全日本モトクロス】3ヒート全勝！ 下田丈が第8戦オフロードヴィレッジのIA1クラスを完全制覇
【EICMA2026】アステモが展示概要を発表、スプリングレート切替式の電子制御サスやインホイール...
重さは慣れます。でも筋トレになります。ホンダCB1300スーパーボルドールSP【Webike愛車ピ...
コメント(全0件 )