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4.0/5
キャリパー等を単体で購入することを考えるとコストパフォーマンスには満足できると思います。
取り付けに関しては車体の個体差によると思いますが、アウターチューブとディスク板、キャリパーとスポーク間のクリアランスにはかなりシビアなものがあり、場合によっては各部の切削を伴いますのでご注意を。
最後に同梱のCP2696キャリパーについてはそのまま取り付けるとピストンの動きが渋いため（個体差？）ピストンを一回抜いてメタルラバー等の塗布が必要かと思われます。
いずれにしても重要保安個所でもありプロの手にお任せしたほうが安心でしょう。
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1.0/5
ボルト三本は入るが、残り一本が合わない微妙な合わなさだったので、裏返したり左右入れ替えたりしたが合わないので、問い合わせたらサポートが別な物でした。そもそもパッケージに車種くらい記載すれば、取り付ける前に分かる。代りの物がPMCから送られてきたが、又間違えましたとの事です!パーケージのホチキスの針ないとこみると、返品品かなにかでしょう。
また送られてくる物もどうせ取り付け傷やらなんらかの不具合品がくるのではないかと思います!2台分送り返すのも、ヤマトまで遠いんだよ!大事なブレーキをこんなとこから買って後悔してます。
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1.0/5
オリジナルブラックアルマイト仕様って謳い文句が言っていますが、騙されてはいけない。
ブレーキのアタリの慣らししただけで、ブラックアルマイトは簡単に剥げます。
購入しない方が良いです。
正規品の物を推薦します。
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こんにちは、ローダー部分は内側部分でしょう？全く問題ない筈です。うちもサンスターのローダーに使用しています。（ブラックアルマイト処理です。）
しかし、キャリバーは、ブレンボがあっても、ブラックアルマイト処理は、コーケンが処理された物は、技術能力が無い為、こうなった訳です。
30の正規ブレンボの場合は、未確認です。
アルマイト処理とは、色んな処理があります。
コーケンから【ハードブラックアルマイト】が出たようですが、何故今頃でしょうか？ｗｗ
元々技術力が無かったと、云う事になりますねぇｗｗ
『品質報告書』を提出する様に依頼しましたが、まだ提出にされていませんｗｗ
4.0/5
リアブレーキの旧カニからCNCカニに変更です。まずは見た目ですが鋳物の旧カニとは違い、当然ですが削り出しは両面にマークやロゴが堀込んであり表面がキレイですね！取り付けは自分でしましたがエアブリーダーがホイール内側に入ってますのでかなりやりにくかったです。
コントロール性やブレーキの効きは旧カニと大差ありませんが所有感は満たされました。値段が高いのが難点かな！？
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5.0/5
純正ホイール・ノーマルディスクで装着しました。
ブレーキパッドとローターの当り面を
少し加工する必要があります。
加工せずに使うとパッドが断減りします。
ハブとキャリパーのクリアランスは絶妙です。
リアブレーキのコントロール性能があがります。
カスタム的にも満足度UPです。
キャリパーのカラーもブロンズ、
ブラケットもブラックしかないのが難点です。
パイプユニッシュを使いブラケットを剥離しました。
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フロントキャリパーと見た目を合わす為に購入しました。付けてみて片持ちスイングアームの為に有るようなキャリパーだと思いました。裏面のでかいブレンボマークは目立ちます。またエア抜き用のブリードスクリューが車体右側（リアブレーキ側）にくるため、メチャクチャ作業性が良くなります。ものの5分でエア抜き終了です。正直自分レベルでは新カニとの性能面での違いを実感できませんが、上記理由で満足度は高いです。
あとは剥がれると噂のニッケルコートがどれ位持つか・・フロントのGP4RXキャリパーに比べると若干コート層が薄いような気がします。（エッジが立っている感じがします、逆に削り出し感は強いです）
商品レビューとは関係ないですが、Safariブラウザから画像が登録できない不具合はいつになったら治るのでしょうか・・その為にブラウザを入れるのも不便です。不具合が出て既に半年立つのですが・・
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4.0/5
KZ1000 A2に取り付けています。
・取り付け
付属のキャリパーのブラケットで問題なく取り付けることができました。
・性能(ディスクSTD)
他のと比べたことはありませんが、ガッツリ止まってくれます。
・形状
どかっとした大きさが気に入っていますが、メーターケーブルと干してしまうのが難点です。
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5.0/5
純正ブレーキが固着しだしたので、純正をOHするならこちらを買った方がいいと思い購入しました。
簡単に取り付けは出来ます。
効きも十分で、ブレンボでかっこよくきまります。
非常にお勧めです。
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2.0/5
説明にもあるようにコントロール重視でストッピング能力はありません。
いくら踏んでもロックすることはありません。
フロントブレーキを強化してないと怖いことになります。
軸受けのベアリング部が精度が悪いのかこねると動きます、よってキャリパーが傾き鳴きます。バックすると顕著にジャダー振動が出ますので傾いてパッドが接触しているものと思われます。
デメリットが多いです。
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