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純正のスチールのトルクロッドが錆で塗装が剥げて汚かったので交換してみました。きれいに切削加工していてアルマイトの仕上がりも艶があり純正よりも軽量なので満足しています。ちなみに私の場合、正規で取り付けると前のボルトに被せるゴムカバーがマフラーに干渉して溶けそうだったので裏表逆に付けてみました。
値段がもう少し安価であればいいと思いますが加工コストを考慮すると仕方がないんでしょうね。
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3.0/5
取り付けに使用する付属品のカラーの厚さが合わず、ノギスで測りながら0.8mm程やすりで削りました
これ以外はコスパ的に良いと思います
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チタンなのでノーマルの鉄製に比べて格段に軽いし、高級感もあります。
ただ、そもそも140サイズのタイヤを装着する為に購入したのですが未だに標準サイズのままなので本当に必要だったのか分かりませんがとりあえず満足しています。
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4.0/5
鉄の純正に錆びが目立ってきたので交換。オフセットのデザインと、黒が選べたのが良かったです。軽量化の効果は不明ですが、ついつい欲しくなっちゃう商品です。
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デザイン重視で購入しましたが、X4専用なのに長さが10センチぐらい後ろに長く、アクスルナットを緩め、リアキャリパーの位置をずらす必要があります。
付属のボルトも使い物になりません。取り付け説明書も付属しておりません。でも何とか取り付け完了！デザインは大変きにいっています。結果、購入してよかった。
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4.0/5
足つき性の向上を狙って交換しました。
結果は、少しだけ向上。もう少し期待したのですが。
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4.0/5
【Webikeモニター】
投稿出来ていない？みたいなのでもう一度…
18インチ化に伴いタイヤが太くなり干渉するので購入です。
当初は純正を叩いてタイヤの逃げを作ってましたが周りからみすぼらしいと不評なので交換に踏み切りました。
あまり目立たせたくなかったので純正と同じ黒にしました。カタナオーナーじゃないと気付かないくらい地味でいい感じです。思ってたより作りも質感もしっかりしてます。重量は純正とあまり変わらないです。計ってませんが…
同じ目的のパーツが某カタナ専門ショップから出てますが高すぎなので(汗
使用感ですが、自分ほとんどリアブレーキ使わないので違いはよくわかりません(笑)
ですが、本来の目的の「タイヤの逃げ」は達成出来ているので満足してます。
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4.0/5
GS750のホイールを交換してトルクロッドをオフセットさせるために購入しました。
素人目ではつくりは非常によくできていて仕上げもきれいでした。
片側に100％オフセットしているのでリアサス側いっぱいに寄ります。
スプリングのクリアランス的にもう少し薄いほうがいいと思うので削って使うかもしれません。他車流用、サスペンションの種類、スイングアーム、スプリングの径によっては干渉するかもしれません。
個人的には肉抜きの削り部分のデザインがちょっと古く感じます。
総合的にはユニコーン製に比べ圧倒的に安いし質感も良く満足しています。
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5.0/5
Webikeモニター
スイングアーム、ホイールを取り替えるときに変えました。
剛性、輝きがたまりません。
OVERさん、最高。
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3.0/5
キャリパーを取り換える際に一緒に購入しました。
見た目☆剛性感☆輝き感☆
キャリパーサポートもOVER製にするとピカピカですよ！！
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