Brembo:ブレンボ

文句なしのブランド、ダイヤフラムは長く使用していると膨張してきましたので交換、新品は透明度も上がり気持ちも良かった、ただし一緒に購入したブレーキリザーバータンクS50はカタログに乗っていなかったが購入できました、既設品のキャップは金属でしたがコストダウンか新品はプラ製、ちよっと残念でした。

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クラッチを油圧に変更する際に使用しました。
エア抜きの際には、容量が少なくて注ぎ足しが大変でしたが、運転の際には問題ありませんでした。
キャップに回り止めが無いので、気が付いた時に緩みが無いかチェックしております。

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ブレーキマスター交換に伴い、購入しました。
サイズが分からず苦労しましたが、これで良かったです。
付属のボルトがサビに弱そうでしたので黒色のステンレスボルトに交換しました。
形状からもいかにもブレンボらしくて良いと思います。

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ディスクブレーキ化したSR500リアのキャリパー交換に伴い、ブレーキライン等と一緒に交換しました。

容量は十分で、機能的にも問題はありませんが、作りは少々安っぽい感じです。価格もお安いので納得といえば納得です。

取付の際に、ホース口の保護キャップをとり忘れないように注意が必要です。
コストパフォーマンスに満足です。

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ブレンボ社のオイルタンクS15タイプばかり使ってます。
価格の安さと純正の安心感でこればかりですね。
ブレーキ側に
S15サイズを使うとパッドの減りも液量が少ないの分すぐにわかります。
このパーツ大体1000円ぐらいと安いのはいいのですが中のゴムブーツが結構早く劣化するので
交換サイクルは早いですね。
ブレンボジャパンがゴムブーツ部分のパーツを出してくれればいいのですが、ASSYごと交換なので
無駄が多いです。
海外では補修パーツでブーツの取り扱い有るのでブレンボジャパンの怠慢でしょうね。
安いパーツだからといってブーツのためにASSY交換だとゴミが出まくりですので何とかして欲しいですね。
しかしながら以前に比べると他のOHキット等海外から取り寄せせずにブレンボジャパンでも発注できるようになったので少しはまともになったのかもしれませんね。
昔はホント駄目なぼったくるだけの輸入代理店の典型でしたから。
いろんなメーカーがしのぎを削っている現在は、さすがに殿様商売は出来なくなったんでしょうか、OHに必要なパーツも開放されたので気軽にブレンボ使えるようになり、お勧めしやすいブランドになりました。

ピストンの揉み出し作業やエアー抜きの簡単さはS30の方がしやすいので特殊な事情が無い限りはS30タイプの大きさのを使うのが無難です。

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ブレーキマスターの変更に伴い、オイルタンクも換えてみました。大きさで悩みましたが、小型の方が、すっきりしてるかな、と思い、15mlにしてみました。しかし、ブレーキオイルのエア抜きをする時、オイルの継ぎ足しを頻繁にしなければいけないので、少し面倒くさかったです。

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【Webikeモニター】
ブレンボのブレーキマスター装着用に購入。
ダブルディスクに必要なオイル容量が必要なためS35を選びました。
ブレンボ純正なため安心です。

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ブレンボのラジアルマスターを装着した際に必要になり、同時装着です。

タンクキャップにもブレンボのロゴが入っており、ミーハーな私にはたまりません。

耐震用にラバーもついていました。

取り付け位置、スタイル文句無しです！

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【Webikeモニター】
原付に付いていたタンクが破損した為、交換品として購入しました。

コストパフォーマンスに優れとても良かったです。

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Brembo CNC削りだしのレーシングマスターと一緒に購入し取り付けました。
RSCタイプのマスター用なのでそのままポン付けとはいかないので、ステーを加工して取り付けました。
さほど大掛かりな加工は必要なく、取り付けた形もマッチしています。

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