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サムブレーキのインプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

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GALE SPEED:ゲイルスピード

GALE SPEED:ゲイルスピード : サムブレーキマスターシリンダー(アジャスタブルショートレバー)

￥47,300 (税込)

Ｎさん（インプレ投稿数： 141件 / Myバイク：シグナスX SR | MT-09 )

ずっと気になっていたサムブレーキをついに導入…

利用車種： MT-09
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

とてもキレイな深いブラウン
もっとしっくりくるところを探り中
クルコンスイッチをキャンセル
ギリギリ…　当たる
元凶はこの太い配線
カラーを使ってオフセット

そもそもブレーキペダルが踏めないほどバンクさせることはないのですが、足よりも手のほうが細かいブレーキ調整ができるのかなと思ったので2021年式MT-09SPにサムブレーキを導入してみました。

いきなりのインプレになりますが、実際に体感してみると手の方がとかそんな単純なものではなく、かなり操作に慣れが必要なパーツであると感じました。

車の運転で例えるなら左足でブレーキみたいな感じで、普段使わない方で操作をするとギクシャクするうえ、意識がそっちに集中してしまって他の操作がおろそかになるなど、試乗一発目ではかかったコストの割りに失敗したかと思ったほどです。

ただし、徐々に慣れてくるとステップを踏み換えなくても良いため、上体の自由度が上がってなかなか便利なもんだなと少しだけ思えるくらいにはなりましたが、意識していないと足と親指を同時に使ってしまうことが多く、ゲイルスピード製のサムブレーキだと同時には使用できないため、もっと慣れが必要だと感じています。

取り付けに関してですが、セパハン車よりバーハン車の方が難易度が高いと思います。

まずバーハンに取り付けるためのステーが最近のYAMAHA車にありがちなでっかいスイッチボックスから生えている配線に阻まれ普通に取付はできません。

ステーに穴を開けることも考えましたが、最終的に取り付けできない場合は某オクへ売却など考えるとなるべく修復不能な加工は避けたいところです。（長くなりそうなのでステーのインプレに記載します。）

そこでクラッチホルダーよりも外側へ取り付けることで配線問題はクリアできますが、今度はレバー位置をしっくりくるところにあわせるのに苦労します。
※（SPのクルコンスイッチはキャンセルしないとスイッチボックスが邪魔で取り付け不可でした。）

良い位置を見つけてもハンドルを切るとタンクと接触するので、別途カラーと長いボルトを用意してギリギリを攻めましたが、ハンドルロックをかけるときにタンクカバーに接触するのでちょっと削れてしまいました。

かなり苦労してなんとか取り付けて試走に行くと、冒頭に記述したように慣れが必要な操作性のため、やっちまったかなと心が折れかけましたが、見た目がカッコ良いので少しづつ慣らしていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2025/06/03 21:03

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Ｎさんは141件のインプレッションを書いています

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OX-BRAKE:オックスブレーキ

OX-BRAKE:オックスブレーキ : 油圧レフトハンドブレーキプロ2.0

￥73,700 (税込)

カブ555さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： R1200GS | R1200GS | CB400FOUR (水冷) )

ファンティックXEFに取付けました。

利用車種： Enduro250
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3

トラポからバイクを降ろす時にすごく有効です。

ニッシン系のリヤマスターのプッシュロット(8mm)を取り外しなべボルト(6mm)に変更して取付けました。

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投稿日付： 2025/01/26 18:58

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カブ555さんは2件のインプレッションを書いています

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GALE SPEED:ゲイルスピード

GALE SPEED:ゲイルスピード : サムブレーキマスター

￥47,300 (税込)

十三さん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： CBR650R | CBR600RR )

GALE SPEED ゲイルスピードサムブレーキマスター

利用車種： CBR650R
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5

ワイヤークラッチでは無いはずの位置にフルードタンクが付くと印象が変わる
グリップの下にサムブレーキレバーがあるが目立たない。
カウルに干渉しないかよく確認してください。CBR650Rには問題なく付きます。
ゲイルスピードのリアブレーキマスターとブレーキホースを接続します。

本来は右足のフットブレーキが使えなくなるくらい、深い右バンク中でもリアブレーキが使えるように、それとミック・ドゥーハンが左手で使えるブレーキレバーを開発したのがはじまりみたいです。
私はそんなに深いバンクはできませんが。
取付けにあたりサムブレーキマスターと、リアブレーキマスター間に使用するブレーキホースの長さをよく確認してください。
ゲイルスピードのラインナップではフロントフォーククランプはΦ50しかありませんが、防振ゴムを挟みこんでΦ48のCBR650Rでも取付けできました。
エア抜きがすごく大変です。サムブレーキマスターからのエアーがなかなか抜けませんでした。
エア抜きが甘いとフットブレーキは効くのに、サムブレーキの効きが甘くなります。
私は取付けてから3日間はエア抜きしてました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2022/11/06 19:28

2人のライダーが役に立ったと考えています

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十三さんは61件のインプレッションを書いています

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