3.0/5
外観:カバー(ホース)のまわりにスプリング着くので、存在感が増します(個人的には気に入っています)。
機能:レバー側のタイコがプラスチックのスペーサー(?)でサイズ調整されています。専用サイズで作って欲しかった…。
耐久性等はまだ分かりません。
一応ステンレスですので、錆びにくいと思います。
グリスアップをしたら、操作感がとても軽くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルのクラッチワイヤーが伸びてきたので、こちらのものに交換しました。
クラッチが劇的に軽くなりました。
まぁこの辺は新品純正に交換してもあることなのですが、こいつのメリットは見た目と切れにくさだと思います。
トリコロールの車体に赤リムストライプと相まって、ノーマル車両ではかなり目立つ赤いクラッチワイヤーも、普通に馴染んでいます。
あと気持ち純正より太く見えます。
ロングツーリングでは、外した純正を予備に持って行っています。
純正が出なくなるのも時間の問題なので、予備に購入するのもありかと思います。
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4.0/5
ホーネット250に装着しました。黒のボディのため、目立つこと間違いなしであったことと、純正のグリスが固着して固くなってしまったため、交換しました。ドレスアップ効果と、クラッチが軽く感じます。価格が比較的安く、簡単に交換できる箇所なので、初心者のカスタムにオススメの一品です。
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4.0/5
クラッチワイヤーが痛んできたために交換しました。もともと純正品を購入しましたが、長さが足りなかったため購入しなおしました。
基本的な見た目、動きは純正と変わりはありませんでした。唯一違うとすれば、エンジン取付け部がシルバーということぐらいです。
取付けは、HORNET250ですがタンクを外さずに行えました。
動きが渋くなっていたら、交換も選択肢に入れてみてはいかがですか。疲労感は軽減されますよ。
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4.0/5
TZR250 (3MA)用を購入し、取り付けました。
この時代(80-90年代)のバイクの定番カスタムですが、現在では純正品の購入もままならない点とステンレスワイヤーの耐久性の点が良いポイントだと思います。
また、ケーブルの色が赤いので、非常に目立ちます。
カスタムしてるぞっ!って周囲の注目を集めることは、まちがいないでしょう。
一番重要な使用面においても、ストレスフリーにクラッチを切り離しできることは、とても魅力的です。
いわゆる旧車に乗られている方には、純正品に交換ではなく、ステンレスワイヤーのクラッチケーブルをお薦めしたいです。
これからもずっと、バイクとの付き合いがあるのですから。
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4.0/5
ケーブル類の全メッシュ化に伴い購入しました。
この製品も他のハリケーン製メッシュケーブルと同様にコーティングされたメッシュケーブルの上にビニールチューブが施してあるものです。詳しい仕様は私が記述したハリケーン ロングチョークケーブルのインプレッションを参照して見て下さい。
基本的には他のメッシュケーブルと一緒なのですが、少しだけ異なった点がありました。それはケーブルの太さが違うためメッシュの編込みがより細かくなっていて、他のケーブルより光沢が強いということです。その為か色味が少し違って見えます。気付く人はあまりいない程の細かい相違点なので、気にする必要はないと思います。
取り付けは3つのケーブル(チョーク・クラッチ・アクセル)の中で最も簡単でした。タンクを取り外す必要も無く、15分ほどの作業で済みました。
使用感では変化を感じることはありませんでしたが、やはり見た目の印象はすごく変わります。FTRのクラッチケーブルはハンドルからライトステーをつたってフレームへと伸びていくのですが、FTRの赤フレームにシルバーのケーブルという組み合わせがマッチしていてGOODです!!赤フレームのFTR所有者の方にぜひお勧めしたいです!!
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