DAYTONA:デイトナ

セパハンでハンドルロックができるトップブリッジということで購入しました。
純正の感じを残しながらも滑らかな曲線がとてもカッコいいです。
アルミなので、取り付け時に曇ってしまうので、取り付け後、一回磨いた方がいいと思います。
当方、2004年式のSR400でしたが、商品説明にあるような純正メーターステーとの干渉はなく、付属のカラーでポン付けできました。

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今はSR用のφ35mmのシルバーしかラインナップされていないみたいですね。
Webikeさん経由ではないですが学生時代の1992年頃に伊勢佐木町にあったGT商会で購入しました。
悪名高きカタナ狩りの被害を避けるためと車検のたびにノーマル耕運機ハンドルに戻す手間を省くためになんとかなんないかなぁっと思っていたのです。
そんな時期に月刊オートバイ誌に「改造申請書類受理される！」の記事が載っていたため購入してお電話で記事について問い合わせて何度かやり取りさせて頂いたところ、雑誌掲載記事通りご親切にも改造申請登録書類の写しを郵送してくださいました。
バイト先で知り合えた行政書士さんのご協力もあって申請は無事受理されましたよ。
今から思えば自分は本当に幸運だったと思います。お電話口で対応いただいたDAYTONAのご担当者様には感謝しかないですね。
それから四半世紀超使い続けていますがゴリゴリ走らない私の使い方であれば黒のペイントがやられてしまった以外は全く問題ないです。
ハンドル角度の調整代は大きくはありませんが好みの位置はすぐに見つかります。
これからも素敵な製品を世に生み出し続けていただきたいと思います。

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グリップヒーターの使用、取り付けは初めてなのですが、電源配線の方法などがメーカー別に記載されておりプラスもマイナスも説明書通りで問題なく接続可能でした。

グリップの太さも純正と違和感ないサイズで操作感がとてもいいです。

ただ原付（ベンリィ１１０）に取り付けた為グリップが少し長くなってしまい、購入時点でそのあたりは注意するべきでした。

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先日ユーカナヤさんのブレーキレバーを購入したのですが、適合しなくて取り付けられずウェビック様へ交換の問い合わせをしているのですが一週間以上も回答の音沙汰無いため仕方なくこちらの商品を改めて注文しました。一日も早く届く事を願っております。

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ステー形状が気に入り、ミラー面積も広いのでこれに決めました。以前はショートミラーを使っていたので格段に見やすくなりました。ステーの形状もデザインがよかったです。悪かった点は、ブラックを左右分買ったのですが初めから塗装がすれて下地の銀が見えていた箇所が数か所ありましたので、そこが残念でした。

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XSR900の純正ハンドルバーに社外のバーエンドミラーを
取り付ける為に購入。
リンパーツ製のミラーを、バーエンドに少し工夫してクランプしてます。

見た目もエンドに白いロゴが入っててシンプルでかっこいいです。
純正のバーエンドからちょっと交換してみたいって方も
安くて作業も簡単なのでオススメです。

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CB250Rに使用。
同じHIGHSIDERのモンタナ�Uと組み合わせで使ってます。
アルミ削り出しで見た目も良いです。
組付けも突っ込んで締め込むだけなので、難しいことはないです。
バーエンドの取り外しはグリップを奥へズラして、インナーウエイトごと外したほうが楽かもしれません。
バーエンド、マジで外れません。外す際はインパクトなど用意した方がいいです。
純正よりだいぶ軽くなるので、振動を感じるようになります。

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純正のミラーが見づらいので色々物色しててこれにたどり着きました。
そもそもハンドルバーを交換したせいか、純正は横幅が足りなくて全く後方視界が取れなくなり、色々試しましたが横が伸びるミラーが全くありませんでした。(純正がそもそも横に相当長い)
そのとき、以前試乗したtriumphのスピードトリプルRSのバーエンドミラーがかなり見やすかったのを思い出して物色し始めた結果このミラーが出てきました。


使用感としては最高に見易くなりました。心配していたブレも全くなく、手の操作の邪魔にもなりません。
ミラーが細くなっている方を外に向けた場合最高に視界が良くなりますが、かなり車幅が伸びるので駐車場とかでの取り回しは気を使うことになること(内側に向けると問題なくなります。外向きほどでは無くなるが、これでも視界はだいぶ良いです)、形の都合気軽にヘルメットとをハンドルに掛けておくというのがしづらいと言ったところがデメリットでしょうか…


総じてバーエンドミラーという形が嫌いでなく、見やすさを求めるなら本当にお勧めできます。
ちなみにこのヴィクトリーというタイプは三種類、無印・ブラスト・Xに分かれています。
無印はハンドル接合部が弱そうなのと、ミラーヘッドが塗装タイプだがその分安く
ブラストとXは接合部が改良型かつ、ヘッドがちょっと高級感がありますが、ややお高めです
恐らくは大体の車種が専用のバーエンドを別途購入しなければならないと思いますので、どれにするかは財布と好みで選びましょう。

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パニガーレのウィンカー内蔵の純正ミラーが折れてしまったので、高いし、見にくい純正はやめてバーエンドミラーにしてみようと思いこれを選択。調整範囲が広いのと質感が良いのが◎です。純正の取り付け穴にはキジマのLED小型ウィンカーを装着して対処。こちらもピッタリサイズで視認性も良好。
ただ959パニガーレのハンドルバーは内側にネジ山が切られていて純正バーエンドはボルトのようにそこへねじ込むようになっていて径もちょっと特殊。汎用のバーエンドを押し込んでネジ山壊すのもイヤなだし、付属のアダプターでは対処不能のため、鉄工所にバーエンドにナットのようにネジ込むアダプターを作成依頼中。パニガーレにバーエンドが似合うかと思われるでしょうが、カウルスクリーン周りがスッキリして視界もよくなりいいと思いますよ。
バーエンドミラーはもう一台のスラクストンRで良さを実感してますし、横へのはみ出しも慣れれば全く気にならないし、後方確認の際にいちいち腕を動かす必要がなくとてもラクチンです。
だだししっかりと取り付けできるきちんとした製品でないと風圧で動いてしまうこともあるので、見た目や価格だけで選ぶと後悔するので気を付けましょう。

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グリップヒーターも検討しましたが、乗り換え時期も近いのでこちらを選びました。
温度調節は無いですが、グローブしていれば問題なく、熱いと感じてもスイッチが操作しやすいのですぐオフにできます。
配線の取り回しがハンドル周りなので、左右フルステア、スロットル全開閉をしっかり確認しましょう。シートと電源がギボシ接続なので、位置決めしたら熱収縮チューブなどで防水すると良いと思います。
グリップが思ったより太くなります。外したあと細く感じるため、慣れるまで違和感があります。
シート、電源部も補修品があるようです。

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