DAYTONA:デイトナ

ついてきたボルトが長すぎて、いっぱいまで絞めてもブカブカ。多分、５?１０ｍｍくらい長いんだと思います。
ホームセンターで１０ｍｍ短い同じボルトを買ってきて、無事付けれました。
見た目はばっちり！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルエンドをすっきり見せたくなり、超薄型のこのグリップエンドを購入しました。見た目的には満足でしたが、ハンドル振動が思ったより増えてしまいました。やはり純正の重いグリップエンドにはちゃんと意味があるのですね・・・。

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エイプに装着。ブレースもついてるのですが、少々お高めな気がします。ハンドルは高さ絞りも好みは人それぞれですが、自分にはちょうど良くしっくりきます。メッキが欲しかったのですが完売とのことで仕方なく黒にしましたがこれはこれでいいかなと…。

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AMA pro vans&hines　レーサーレプリカのＸＲ１２００を作成する際にこちらにたどり着きました。
素材は鉄ですが、寸法がバンス&ハインズのレースハンドルバーとほぼ同じです。

しかも値段が半額以下で配線逃しも加工されており、デイトナ品質なので、恐らく本家よりも良い出来です。このハンドルバーは本当に名作です。３年間ＸＲ１２００を愛用しましたが、このハンドルバーのお陰で非常に楽しく乗ることが出来ました。

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"USB電源を付けたので、ホットグリップをUSB電源から供給したいと思い購入しました。しかし、、、、雨の日どうしよう。。。
その時はコネクターカバーを併用してUSBの口を覆ってあげましょう！DIY感覚で楽しめたカスタムになりました。"

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冬の定番ホットグリップ。いつも冬だけつけようと思ってこの巻きタイプを購入します。実際は取り外すのが面倒なので一年中つけちゃうんです。けれどもなんかおかしい。故障する。その時はこの商品のように特定のパーツだけしっかりと販売してくれているのがデイトナのいいところですね

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冬の定番ホットグリップ。いつも冬だけつけようと思ってこの巻きタイプを購入します。実際は取り外すのが面倒なので一年中つけちゃうんです。けれどもなんかおかしい。故障する。その時はこの商品のように特定のパーツだけしっかりと販売してくれているのがデイトナのいいところですね

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GSX-R1000R(L9)に取り付け。
一体型のすっきり感は魅力でしたが、不意にボタンに触れてON/OFFされるのを嫌ってスイッチ別体タイプを選択。

まだ秋なので取り付けのみですが、開封時&取付時に電源を入れたら問題なく温まりました。

○機能面
真冬の使用はこれからなので使用感については使用後に気が向いたらレビューします。
取付後に確認した限りでは電源ON時のクイックヒートで素手で握れないくらいに熱くなりました。
また全周あたたまるタイプで、先端13mm(長さ調整でカットできる部分)以外が温まります。

○取付
グリップの取付そのものは通常のグリップ交換と大差ありませんでした。
中に電熱線が入っているため、拗じらないように気を遣うくらいです。
グリップヒーターでは内側の面が樹脂になっているものもあるようですが、
こちらの商品は内側の面はゴムでした。

ボンドはセメダインスーパーXを使用。
ヒーターなので使用するボンドは耐熱温度に気をつける必要がありますが、カタログ温度110℃未満に対して120℃まで使用可能と謳っているので問題ないと思います。

あとは配線にどこまでこだわるかで作業難度が変わります。
またこの手の後付グリップヒーターは故障時に勝手に発熱してグリップを握っていられなくなるようなトラブルが散見されるため、万一に備えて物理的に電源をOFFできるようにしておくと安心です。
(適当なところにカプラーを挟んでおくなど)

<以下GSX-R1000への取付に関して>
まずGSX-R1000のグリップエンドは+ネジではないためなめる心配はしなくていいのですが、10mmHEXと常用しないサイズの工具が必要なので注意が必要です。

スロットルコーンは純正のままで問題ありませんでした。
ただし先端側についている抜け防止のリブはニッパー、カッター等で切り取る必要があります。回り止めの長さ方向のリブはそのままで大丈夫でした。
長さは左右どちらも数mmカットで取り付けました。
挿入の襟度はやや緩めくらいだったので、グリップボンドは使用したほうが無難だと思います。

取付に際して、GSX-R1000の場合は(他の機種でも多いと思いますが)スロットルコーンの根本側がテーパーになっています。
本品はこのテーパーに沿うような形状ではないため、そのままでは奥まで挿入することができません。
私は自己責任で本品を電熱線が露出するギリギリまでカッターナイフで削りましたが、限界まで削ってもスロットルコーンのテーパーがかろうじて隠れるくらいまでしか挿入できませんでした。
(根本側でスロットルコーンが2?3mm余る)
もとより社外品のグリップに交換した場合にはありがちなのでこの商品に限ったことではないですが。

配線はエアクリーナ下側を通して、バッ直リレーで取り付けました。
この取り付け方法だとキーON→電源ボタン長押しで電源ONです。

GSX-R1000の場合メインフレームのステムの左側にお誂え向きの穴があるので、ハンドル回りの配線はそこを通すのがスマートです。
ただし燃料タンク、エアクリーナを外す必要があるため自力でやるならそれなりの整備スキルが必要になります。

スイッチはクラッチホルダーのクランプにアルミステーを共締めしてそこに貼付け。
またグリップから配線が出ていますが、これをどの角度に合わせるかはよく検討が必要です。
カウルが近いため、安易に下側に出すとハンドルを切った際に配線とカウルが干渉します。
かといって前に向ければブレーキ/クラッチレバーと干渉、手前、上向きは見た目が…

取り付け後の確認では、アイドル回転でスマホにUSB給電しながらLV.4(MAX)でつけても電圧が大きく下がるようなことはなく、消費電力的には問題なさそうです。
(本品OFF時14.4V→MAX時14.3V)

○総評
まだ冬場に恩恵を受けていないので取付に関する部分のみですが、思っていたよりスッキリ取り付いて満足しています。
試運転のときに素手では握れない温度まで対応していたので寒さ対策としては結構期待しています。
グリップヒーターも実売価格で通常のグリップの倍程度とこなれた値段になってきたのでお試しで導入してみるのもいいかもしれません。
取付に関しては、グリップの挿入が鬼門かと思っていましたが意外とすんなりとできました。(機種によると思いますが)
電源の取り出しを含め配線を自力でできるかがDIY可否の分岐点かと思います。

冬も乗り込んで恩恵にあやかろうと思います。

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一般的なマイナスねじは、繰り返しの脱着で変形しやすいけど、
六角レンチ穴の為、適切な工具を使用すれば、破損のリスクは低い。
視認性に関しては、「見せる部品」ではないので、それほど気にならない。

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ナックルバイザーがあるハンドルには装着があわなかった。（レバーからバイザーの間隔が狭いので、カバーの納まりが悪い）息子の原チャリに装着。寒くないのでわ快適とのこと。

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