DAYTONA:デイトナ

ZZ-R1100をバーハンにしていますが、ドッレスアップ＋振動吸収と思って取り付けました。取り付けも至って簡単で、見た目もインパクトが有り「カッコ良く」なりました、大変満足です。

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ZXR250はセパハンなので、もちろんミラー取り付け用の穴はありません。
しかしネイキットにするためにどうしても必要だったので合うかわからなかったのですが、安かったので失敗覚悟で買ってみました。
届いて早速取り付けたのですが、なんと問題なく取り付けることができました。
セパハンのかたどうですか？

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重くてステーが長いノーマルからこれに交換しました。かなり軽量化ができ、重いミラー部もハンドルに近くなるためハンドリングが向上しました。特にS字などでの切り返しでその効果が出ます。値段以上の質感もありとてもいいです。難点は車検非対応なのですがそれは仕方ないですね。

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LEAD110に取り付けたのですがハンドルの幅とほぼ同じくらいしか出っ張らなくなり狙い通りの感じになりました。
値段も安いのにゴムのカバーも付いていてお得な感じです。
注意しないといけないのは純正のミラーより短いので後ろが見にくくなります。
当方はミラーの半分くらいは腕が写っている状態になってます。
当方は見辛さより車幅をとったので満足してます。

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　この商品を購入して、2ヶ月間の使用感覚です。
　まずは、取り付け。取り付けは、私はCB1100ですので、油圧クラッチ、ブレーキです。自身交換も簡単です。ボルトを外して、入れ替えて交換すればすぐにできました。
　使用感なんですが、調整範囲は、クラッチ、ブレーキ共に6段階になっています。私はどちらも遠目がすきなんで、クラッチ6、ブレーキ5の設定でいい感じです。レバー自体が、パワーブレーキ形状になっているので、力もそんなにいりません。純正の時は、渋滞でクラッチがきつくなっていましたね。それも、皆無。あと、手になじむというか、すっと手に着いてくれる感じがあります。これは、純正では味わえない感覚です。なので、私は乗り継いできたバイクには、このレバーを選んで乗ってきていることが多いです。
　また、気に入っているのは見た目です。シルバーのレバーににレッドの調整つまみが映えます。仲間とツーリングの時には、真っ先にこのレバーいいねなんて言葉をかけてもらえます。カスタム心くすぐる一品になっています。
　バイクは、自己満足の部分も多い乗り物です。少し高めの商品ですが、自己満足のためには、なかなかいい一品だと思います。

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バーエンドの穴がそのままになってしまったために購入。
高速走行時に振動が結構あったので、ヘビーウエイトのものにしてみました。
カラーは何色かあったので迷いましたが、飽きのこなさそうなブラックを選択。
少し振動が抑えられたような気がしますが、またツーリングで試してみたいと思います。

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【Webikeモニター】

今迄はZ2タイプのモデルを使用していましたが視認性が悪く好みでなかったので購入をしました。

到着後に現物確認をすると思ったより小振りなミラーだった事は驚きました。

作りに関しては満足しています。

商品もメーカーのサイトまでは確認していなかったのですが今後はある程度は調べて購入をしたいと思います。

取り付け後の感想は後方は殆ど見えません。

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特別なにかあるわけではないですが、セパハンだとSTDの90cmでは長すぎるので、すっきりします。

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プッシュキャンセル式集合スイッチ装着のために購入。
同社製品のアジャスタブルクラッチレバーを装着したかったが、クラッチケーブルのラインナップがなく装着できなかった。
仕方なく購入しました。
品質は可もなく不可もなく・・・こんなもんかな？

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もう一台のBw's100はプッシュキャンセル式なので、XR100モタードのウインカースイッチのしょぼさには呆れていました。
交換してバイクらしくなったと思います。
ホンダのOEMかな？と思える部品のクオリティで満足しています。

不安点が、他インプレのリレー故障。

駄目な点が、説明書の不明瞭さです。
デイトナ製品はいくつも購入していますが、どれもしっかりした見やすい説明書がついています。
今回の製品の説明書はデイトナ製品の内容としては落第点だと思います。

まぁ不満点があろうと、純正スイッチのダメさは我慢できませんのでお勧め製品ですね！

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