DAYTONA:デイトナ

Ape50TypeDの純正ハンドルの幅が広かったので購入しました。
ジュラルミン製なので軽く、取り付けも特に問題はありませんでした。
幅が狭くなった分運転が楽になり、純正はシルバーでしたがメッキにしたため、外観も大幅に向上しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近のバイクに使うのは、非合法だと思いつつバッテリーの消耗を考え購入しました。取り付けが簡単なので、点灯するか消灯するかは別にして付いていて良い機能だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ハンドルバーエンドに装着するという本来の目的外使用ですが、こんな使い方も出来るということで、、、。

　TMAX（2010年式）に装着したのですが、フトントとリアのアクスルシャフトの穴の部分の穴埋めに最適なサイズです。
　フロントは19mm、リアには17mmの六角の穴が開いているのですが、この穴のに、付属するゴムのブッシュがそれぞれ対応しているので、この商品ひとつ購入すれば、TMAX一台分が賄えます。

　他にもディッシュタイプなどいろいろあるので、後は好みに合わせてチョイスすればよいと思います。ドカのパイプフレーム等の穴埋めにも使えますが、その場合はバーエンドの外径を削る必要がある年式もあります。

　この造作でこの値段ならばお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR100モタード用に購入。
タケガワのコーンのみ交換するタイプから交換し
若干ハイスロにはなりましたが、
スロットルの遊びが多すぎる。
調整しても遊びが取り切れない。
遊びの多いハイスロって意味ねぇじゃんって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　マスターをタンク式に換え、左右のバランスの為に購入しました
　純正が安っぽいので、こちらの方が高級感も出て、ハンドル周りが、シマル感じがします。
　
　なれるまで、プッシュキャンセル式は、違和感がありますが、大抵の、ビッグバイクは、プッシュキャンセルです、いずれ操作しやすいと、思うはずです。あとパッシングがつきますあまりつかいませんが。

　説明書もわかりやすいので、以外に簡単だと思います。
是非お試しあれ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

集合スイッチの交換と同時におこないました。

　集合スイッチにはクラッチレバーがついてなかったので、しかたなくです。
見た目が変わるくらいで、操作感などは、変わりません。
　　モタード純正のミラーは8ミリの逆ネジですが、交換後は10ミリ正ネジになりますので　ミラーの購入か　ミラーアダブターの購入が必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日、バイクでこけてハンドルは曲がり、グリップエンドは削れ、あまりにもよろしくないので交換、今回の件で、セローはこけてもエンジン周りはやられずハンドル、タンデムグリップ（？）のみということが判明。
ということで、グリップエンドを大型（グリップを守るため）かつ薄く（転んだ際、ハンドルバーに負担をかけないため）、気密性を考えゴムが二つ入っている（汎用性重視）これを選んだ。

組み付けは、・・・・へきさごん廉恥さえあれば問題ないと思う。

黒にしたのはそのほうがしまって見えるかな？ということでしたが、、、、、ふむ、派手なほうがよかったかな？あまり変えたのがよく分からない。グリップも黒にしたからな。どっちか派手にすべきだった、ちょいと後悔してます。

そう、、、問題といえば、金属のうえ結構角ばっているんで、車の隣とかに置くときは注意。かわいい引っかき傷を付けちゃいます。（親に怒られました、ゴムで今まで気にしなかったからなぁ・・・・）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRF50を大人仕様にしたため、キルスイッチを新たに付けなければならなくなりました。色々ある中、安いけど信頼できるメーカーかなと思い、購入を決めました。装着してみましたが、線が短く、グリップの横まで届きませんでした。まあ、延長すればまったく問題はありませんので、そのうち電線を買ってきて加工しようと思います。CRFは通電時オフで、エンジンを切るときは、エンジンが止まるまで、ちょっと長押しをしなければなりませんでした。面倒な人はシーソー式の方が良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スクーターを毎日の通勤でお使いの方は多いかと思いますが、朝方の冷え込みに耐えかねて真冬用のウインターグローブを検討されている方もいらっしゃるかと思います。

その前に、「汎用ナックルバイザー」をご検討されてみてはいかがでしょうか。

この汎用ナックルバイザーを取り付けた状態で走行すれば手に対する走行風の直撃を効果的に防いでくれるため、3シーズングローブ程度の防寒性能で手の寒さを防ぐことができます。

また、薄手のグローブが使えるようになるので、繊細な操作も可能になります。
（ウインターグローブはゴツくて厚い素材を使って作られているため、どうしても操作性が悪くなります）

ナックルバイザーよりも防寒効果の高い防寒グッツとして「ハンドルカバー」がありますが、万一の転倒の際、車両と共に手が持っていかれる危険も否定できませんし、デザインが少々無骨です。

その点、紹介の「汎用ナックルバイザー」はスクーターの外装にうまく調和しており、ハンドル操作の妨げにもならないような形状をしております。

※取り付けには汎用ナックルバイザー専用ステーも一緒に必要になるので、ご注意下さい。
※色々なバイクに取り付けできます。

冬場の快適な通勤のために、「汎用ナックルバイザー」を取り付けてみてはいかがでしょうか？

＜箱庭＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

正直高い・・・
遠目の写真の質感はイマイチですが、実際に手に取ってみるとなかなか値段相応の質感でお気に入りです。ところどころ肉抜き加工されてレーシーなん感じですし、ブラックアルマイトなら紫外線や経年の色褪せも少ないような感じもします。
位置調整もレバー式なので簡単に行えます。取り付けもマイナスドライバーと12MMのレンチがあればOK.取り付け時にグリスアップしたからか、レバーのおかげかわからないですけど、特にクラッチが軽い気がします。
立ちごけした時は・・・ かなり深い悲しみに包まれるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。