DAYTONA:デイトナ

デイトナが誇る最強の（？）ミラーです。
角度調整の自由度が高く、鏡面も充分な大きさで視界も良好です。肉抜きされたステーのデザインも気に入りました。ターナー機構こそ付いてませんが、タナックスのストレートターナーを併用すれば解決します。
お値段は若干高めで、左右交換するとなかなかの出費になりますが、個人的には、今まで装着した社外ミラーのなかでいちばん気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分の乗っている他のバイクに純正でナックルバイザーが付いていて結構効果が
あるので、PCXにも装着しようかと思いましたが、残念ながら純正オプションに無いんですね。
で、フォルツァ等のものを流用しようか考えていましたが流用可能な確証も無く色々サイトを漁って見ると、丁度デイトナのブログに記事があり、装着してもギリギリ当たらない事が分かり購入してみました。

装着には別途専用のマウントが必要ですが、ナックルバイザーは丁度良い大きさでハンドルを切っても当たる事無く、さほど違和感無く装着出来ました。
バイザ色は白にしましたが、スモーク等も合うかと思います。

インプレとして、今は真夏なので逆に風が当たらない事で手は暑いですが、不意の夕立などで手が濡れにくいのは非常に助かります。
ただ、素手で乗った時の印象では親指の付け根辺りには若干風が巻き込むようなので冬はもう少し防風対策が必要かなと思います。

実用的なカスタムでカッコ良くはありませんが、長距離通勤やツーリングで走る事の多い方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

詳しくはナックルバイザーの方でレポートしましたが、装着にはこのステーが必要です。
PCXではミラー径M10のものになります。

ステーの固定用に3つの穴が開いていますが、PCXでは画像にある位置の穴を使用します。
それからミラーはスペーサー毎外してステーを装着して下さい。

取り付けステーセットにはこれ以外に調整用のワッシャーやボルトも付いてきますが、PCXではステー以外のものは、バイザーを付けるネジしか使いませんでした。

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このミラーは鏡面部分が大きく（純正とほぼ同じ大きさ）見やすいのがイイですね。人によって好みは様々ですが、私は8インチスタイルの可愛いけどカッコいいスタイルを目指しているので気に入っています。メッキの質感、角度の調整もしやすく、費用対効果もグッドです。以前取り付けていたミラーは、デザイン優先で小さくて見づらかったので、このミラーはとても気に入ってます。ぜひ投稿写真を参考に検討されてみてはいかがですか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ストックのW650のミラー位置って、何だか左右の位置や高さが、何と無くチグハグなんですよね。。。
この、辻褄の合わない左右のミラー位置が気になるも、対応策が見つからずに、しっくりこないまま乗り続けていました。。。

汎用のミラーホルダーやミラークランプの使用を考えましたが、
W650特有のインチバーとミリバーがドッキングしたハンドルバーの直径が起因してミラーの位置を是正する、最善を得るカスタマイズを施せませんでした。。。

諦めモードの心境の折に発見したパーツこそが、デイトナ製マルチハンドルクランプ・タイプAでした。
（こちらの製品は17mm程の幅があります。　ハンドルバーに17mm以上の取付け余裕を有していれば装着可能です。）

Φ25.4mm（インチバー）サイズがラインナップされている事が、頗るありがたく、価格も安価である事も更にありがたいパーツです！！！（こちらの製品は、中国製のパーツになります。）

小奴は使える！！！
そう期待に胸を膨らませ、W650のハンドルの右部分に装着。

W650のハンドル右部分。
右ハンドルスイッチボックス　と　フロントブレーキ・マスターシリンダークランプ　との間に小奴を装着。

ものの見事に、難なく装着完了！！！


因みに、亜鉛ダイキャストとは、、、

亜鉛とは、、、
所謂、鉛の事ではありません。
一般的に亜鉛製品は、亜鉛合金を意味します。
強度のある金属素材です。

亜鉛合金製品は、皮膜の無い素状態では酸化が容易な為、皮膜処理（めっき又は塗装）が必要になります。
滑らかな表面が特徴でもあるそれは、表面皮膜を覆う事は容易な特性を持ちます。
こちらの製品は表面処理にはクロームめっき皮膜が施されていますので、皮膜硬度も高く、艶もあります。

ダイキャストとは、、、
ドロドロに溶解した金属を、金型に圧入・充填し成型する鋳造方式です。
安価且つ短時間且つ大量に、高精度の鋳物を成型する金型鋳造方式になります。


追伸。。。
この亜鉛合金ダイキャスト製品は、幼い時分の男児なら一度は手にした事がある金属製品でもあります！！！
それは、　『　超合金　』　と称した玩具です！！！
まさか！！！
単車に乗る様になってからも超合金を入手するとは、愉快な気分になってしまいますなぁ。。。

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ハザード機能のスイッチとして使おうと思い、購入。
エリミネーター125に取り付けました。

これ以外のスイッチを探してみると、100Wに満たないものばかりで、どうもこれがON/OFFスイッチの中で耐久性が最大？のようでした。

このスイッチのおかげで晴れてハザード機能が使えるようになったので、大変満足しています。

しかしながら、少し値段が高い点ともう少し薄ければなぁと思います。
また外れることはないと思いますが、両面テープでの接着なので外れないかが心配です。
なので★3つと評価させていただきます。

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2004年式のSR400につけました。

全てセットになっているので楽です。

初心者でも時間はかかりますが装着出来ました。

出来ればライトやライトステー等も同時に購入し

作業すると何度もパーツを脱着せずに済みます。

ブレーキホースをはずしショートホースに交換するので

ブレーキフルードのエア抜きが必要になります。

私はついでなのでフルードの交換をしました。

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セパハンでハンドルロックをしたい人におススメです。

見た目も綺麗です。

ただイモビ付きキーシリンダーのボルトはなかなかとれません。

（防犯上当然ですが。）

家庭用ハンドドリルでは歯が立ちません。

私は純正トップブリッジごとバイク屋さんに持っていきはずして

もらいました。

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50cc原付から125ccに乗り換えたばかりの通勤車の為、純正ミラーではスリ抜けがかなりしにくく、長さが短いもの！！と思い購入。

視認性は無いに等しいです。

写真を細かく見るとわかりますが、取り付けて2週間前後で微調整する可動部分がもう錆びてます…値段からするとしょうがないでしょう。

主な購入理由が“通勤時のスリ抜け”なので、その点は大変満足です★

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヘッドライトON／OFFスイッチ
ハンドルクランプタイプ

ヘッドライト用ですが汎用なのでセローとエイプの電飾専用のスイッチに使用して見ました（＾-＾）
全体的にブラックなので取り付けた感じは違和感なくお洒落な感じで満足しています。
ハンドルに固定出来るので操作性も最高です(^^♪
配線加工も簡単で間にヒューズボックスを取り付けて繋ぎました。
フォグランプやサブランプ等のスイッチにも使えそうですね(^.^)

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