DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
取付け済。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう少し重量が有るかと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
難しくはないですがカラー等がハンドルの中の状態が分からないので注意が必要。
【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。
【付属品はついていましたか？】
問題有りませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
ノー調整で設置可能となっていましたがアクセルグリップの穴を少し切り取らないとアクセルが戻らない状態でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カラー、ナット等がバラバラになってハンドル内に落ちそうで怖かったです。

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あくまでもバーエンドミラーを取り付けるためのアダプターなので、ハンドルの振動を抑えるなどの効果は期待しない方が良い。

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取り付けや角度、位置調整は簡単。視認性は角度次第だが、振動によるブレは少ないと思う。
耐久性については、自宅駐輪場での取り回し中にこかしたら折れたが、事故で転倒したときは折れなかったので強いのか弱いのかは不明。
片側のみので2個買う必要があるが、1本が少し高いことや場合によってはアダプターを別途用意する必要もあるのでまあまあコストがかかる。

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先日Z900にステルスX6を装着したのですが、鏡体がプラスチックのせいか3000回転ほどで鏡面のブレが出て街乗りするのには視認性が悪いのが気になりました。

以前使っていたフェッララ2では街乗りでそこまで気になることは無かったので、鏡体がアルミ削り出しのこちらに交換しました。

重さ的には50gの差があり、プラスチックの方が軽いのが原因かなぁ？

走ってみると5000回転くらいまではブレも気にならず視認性はよくなりました。
それ以上回すとそれなりのブレは発生するのでご注意を。

外観もステルスX6よりもスッキリしていて、最初からこちらにしておけばよかったなぁと思いました。

もう少しお安ければ文句なしなんですけどね。

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純正ミラーより視野範囲は狭いけど、ブレ少なく見やすい気がします。
４千回転あたりからひどかったハンドルの振動もだいぶ軽減される気がします。

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ハイサイダーのバーエンドミラーのため買いました。少し工夫すれば無理矢理ですが、装着できました。今のところ不具合ありません。

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グロムのホンダ純正の左スイッチがホーンが肥大化しているのに馴染めず、また今までは回路を弄って何とかハザード化していたのですが、そのスイッチの設置場所が自然でなく、「うーん」と思っていたところに、CBR400の右スイッチにはハザードがある以外はグロムと形状だけは完全互換であることを知ったので、この汎用左スイッチとデイトナのハザード＋ポジションの機能が入ったリレーと一緒にグロムに導入し、左右のスイッチを入れ替えました。

自分で作業した感想としてはウインカーやポジションへの割り込みもありますし、線の色はホンダとデイトナでは違うので、グロムの配線図とその理解は必須になります。
配線図から適切な配線が出来なくてポン付けを希望されている方にはショップへの依頼以外には選択肢はないので、その辺りは購入時に注意が必要ですね。

あと、使用感ですがスイッチ類はカッチリ感がホンダ純正より薄い感じで個人好みもありますが、私はホンダ純正並みのカッチリの方がよかったなぁとは思いました。

ただ左スイッチを交換したことで、ホーンが最下部、ウインカーが真ん中にきて、無意味にクラクションを鳴らして気まずい思いをすることがなくなっただけでも満足です。

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純正からの交換です。
普通に使えます

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バイクの色に合っているのがデイトナのプレミアムゾーンでした。ウエイト的には少し軽めかと思いましたが、今のところ振動も無く良好です。当分こちらを使用したいと思います。

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見た目は素晴らしい。
角度調整のボール可動域が少ないので
せっかく低目に取付けても後ろが見えず。
普通の高さまで角度を上げなければミラーとしては使えません。　
デザインが素晴らしいので残念ですが気に入ってます。

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