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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価30257件 (詳細インプレ数:28984件)
買ってよかった/最高:
13475
おおむね期待通り:
11121
普通/可もなく不可もない:
4177
もう少し/残念:
865
お話にならない:
608

DAYTONA:デイトナのハンドルのインプレッション (全 2313 件中 931 - 940 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ガッツさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: ゴリラ )

利用車種: ゴリラ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

専用ケーブル、セット品のリンクを押しても 、検索結果を得られません?掲載している意味がない!2次側クラッチの補修部品を買ってみましたが、ノーマルには、当然?取り付けできず、せっかく付いている、レバー根本のワイヤー調整を取り外し、何とかノーマルワイヤーで取り付けできましたが…取り付け説明書も一切無く、アップロードした画像、クラッチレバー支点部に緩み止めのナット付いていたのかな?走行していて、クラッチ何か重いな?って思ったら、ボルトめっちゃ緩んで、危うく外れる所でした、付いていたのかな????この様な事を注意をすれば、友人にオススメ出来ます!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/23 20:47
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かみけんさん(インプレ投稿数: 323件 / Myバイク: MONSTER S4 )

カラー:ブラック
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
見えやすさ 3

ハイビジミラーのパラレルを取り付けるため購入。
ハーレーは貫通型のため必ず必要です。
特に違和感なく取り付け完了です。
さすがはデイトナです^ ^

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/22 22:10

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かみけんさん(インプレ投稿数: 323件 / Myバイク: MONSTER S4 )

仕様:正ネジ/新保安基準適合 | カラー:ブラック
利用車種: XR1200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
見えやすさ 4

xr1200のミラーがブレブレで見えないため、改善のため購入。
微調整を繰り返しベスポジで設定。
確かに見える範囲は広がって見やすくなった!
ただブレは少しマシになった程度です。値段を考えたらまあいいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/22 22:05

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さこパパさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: RZ250 | KSR-2 )

ブラック
利用車種: RZ250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5
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転倒によりバーエンドが破損した為、他の人のインプレッションをみて購入しました。
取り付けは通常のバーエンドと同じなので至って簡単。 パイプ内に入る部分の部品も2種類あるので親切です。
振動軽減ということで実際に走行して試したところ、多少振動が減ったと感じられる程度でしたが、体感的に減少したと感じられますので効果はあるということです。
デザインもよく満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/15 16:46

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sin1rouさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: PCX160 )

利用車種: PCX160
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
見えやすさ 2

ドレスアップの為に取り付けしました。
デザイン重視で購入しました。
視認性はかなり悪いですがとにかくカッコいいです。
ボルト穴隠しの為ボルトキャップを別途購入し取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/02/07 20:28

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ひろりんさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: Ninja 1000SX | PCX125 )

カラー:クリア
利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
防護性 5

PCX専用のナックルバイザーだと、ロングスクリーンに干渉して取り付け出来ないと思い、デイトナの汎用ナックルバイザーを取り付けしました。
しかし、デイトナのナックルバイザーも、やはりロングスクリーンに干渉しました。
ロングスクリーンとの干渉部分に、トリムシールを付けて、割れ防止対策しました。
ハンドルを奥まで切ると干渉しますが、頻繁に奥まで切ることがないのでヨシとしました。
ナックルバイザーステーをプライヤーで曲げたり、タナックスのミラーアダプターを使って底上げし、何とか最小限の干渉に抑えました。
ナックルバイザーを取り付けして、グリップヒーターの温度MAXだと熱くて握れなくなるくらいまで手の防寒が出来ました。
暖かくなったら外しますが、当面の間はナックルバイザー+グリップヒーターのコンビで使用します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/03 22:51
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なべさん(インプレ投稿数: 454件 / Myバイク: TZR250 | スーパーカブ50 | RM250 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 夏 春・秋 冬
握り心地 4

いままで冬にバイクを乗る機会がなく、グリップヒーターはつけていませんでした。
しかし、バイク通勤をするようになり、毎日手がもげるのではないかと思いながら走行し、信号待ちのたびにエンジンを抱えて暖を取っていましたが、ついに課金をすることに決めました。

取り付けはテスターでアクセサリー電源(キーをオンにしたときのみに12Vが流れる)を探して一本割り込ませ、アースをその辺のフレームに落ちそうなところを探して挟み込むだけです。あとはカプラーをつないでいくだけ。
一つ気にしないといけないのが、ハンドルを切った際に配線にテンションがかからないか、カプラーが抜けないかを確認することくらいですかね。車と違ってそこが面倒です。

同時装着でハンドルカバーをお勧めします。あるのとないのとでは雲泥の差です。完全におててがこたつの中になります。恥ずかしいダサいおやじくさいと思っていましたが、これを味わうと元には戻れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/02 22:36

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Shinさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: XT250X )

カラー:ブラック/ブルー
利用車種: XT250X

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
握り心地 4

特に優秀と言うわけではないが、必要にして十分。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/28 12:25

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現錯捨さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VTR1000SP | VFR800 )

シルバー
利用車種: VTR1000SP

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

削り出しセパレートハンドルシステム50φと組み合わせて取り付け
タレ角を好みに合わせて変えられるので○
目安のメモリがついてるので、左右のタレ角を合わせやすい
そのままだと長さが余るので、適切な長さにカットする必要がある
写真ではタレ角を最大に設定した
このままではカウルに干渉するので、様子を見ながら時間をかけて調整しよう

投稿日付: 2021/01/21 12:55

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現錯捨さん 

写真が載ってなかったので追加

現錯捨さん 

写真が載っていなかったので追加

きのみゃさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: XJR1300 )

ブラック
利用車種: CB400スーパーフォア

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
ポジション 4

まず商品説明にないクランプ部高さは27�oです!
これからご購入検討の方はご参考になさってください。

自分は前傾重視とトップブリッジ外すのが面倒なのでトップブリッジを下げて上部に取り付けします。
cb400sf Vtec REVOに取り付けしました。
グリップ取付、ハンドルバーの穴あけ加工要

車検通るようにハンドルロックかかる位置まで広げると純正バーハンドルと変わらない開きになりますが、ハンドル位置はかなり下がりますので前傾になります。
(セパハン活かした開き角にするとタンクに干渉しハンドルロックができません)
(車検前に広げれば通るので普段はもう少し絞ります)

作業自体はグリップ交換に慣れていればとても簡単です。
トップブリッジ下に付ける予定の方はジャッキ等を必ず使うようにしてください。
トップブリッジ取り外し方はググれば出てきます。
グリップ交換方法もググれば出てきます。

セパハンドライブを皆さま楽しんでいただけると幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/18 22:29
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