ACTIVE:アクティブ

単気筒、セパハンでいつも手が痺れてましたが、この商品を付けてからはマシになりました。
単気筒自体の振動までは無くなりませんが、小さい振動が少なくなりいつもより長く走ることが出来て満足です。

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手軽にハイスロ加減が調整できます。
今回φ46でハイスロ過ぎるかなと思いφ44を注文しました。
交換作業も5分程あれば出来ると思います。
あとは乗ってみて様子見です。

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ハンドル交換に伴い購入しました。
サイズも何種類か有りますが、グロム
にはこのサイズがジャストフィットの
様に思われます。

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取り付け簡単で効果的にドレスアップできます。色と長さの組み合わせで選べますが、選ぶ楽しさがある反面決めきれないところも。
本来は振動防止が目的のパーツですが効果は正直感じません。

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取り付けはアクセルワイヤーを取り外さなければならないのが難点

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XSR900のハンドルバーの奥の方の内径をよく確認せずに、小さいサイズの方を注文したのですが、それでも大きすぎました。
ヤスリを買って削り始めましたが… まぁ、無理ですね。

ダメもとで、近くの金属加工所に飛び込んでお願いしたら…
なんと、旋盤で削ってくれました！♪♪♪

おかげで、ピッタリとはまりましました。
ウェイトを入れる前と比べて、手に伝わる振動が許容範囲になった気がします(笑)

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NSF100に使用するつもりでM6仕様を購入しました
Ｍ6汎用仕様ですがNSF100にはポン付けはできません
そこで間にバーエンドスペーサーを噛ます必要がります
ですがハンドルバー内のウエイトに固定するために取付が若干ゆるいです
サーキットで使うには別の取り付け方法のモデルを検討した方がいいかもしれません

【補修・オプションパーツ】ソリッドバーエンドスペーサー
ブランド：POSH Faith:ポッシュ フェイス 商品番号：031176-70-10
https://www.webike.net/sd/25039941/

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メインバイクのXJR1300Cのハイスロに導入。
スロットルホルダーはアクティブのタイプ3を使っています。
おおきさは44Φ。ノーマルは37Φで非常にかったるいですが、
44Φにすると63°くらいになるので、ビンビン仕様です。

使った感じ疲れそうなら42Φにする予定です。

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XJR1300Cのハイスロ化に使いました。
ワイヤーをステンにしたかったので、キットで買わないでばら買いしました。

分割タイプなので取り付け簡単です。
質感もよく、ボルトもテーパー加工されていて細かい部分にもこだわりを感じます。
オーバートルクに要注意です。

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XJR1300Cのハイスロ用に購入しました。
引きと戻しの二本必要なので、二セット購入する必要があります。
ＸＪＲは1050mmのようです。アクティブさんの表に記載がありました。

わざわざバラ買いしているのは、車種専用キットだとメッキワイヤーですぐに錆びるから
最初からステン仕様がよかったわけです。
キット購入してから、ワイヤー買うと高いしワイヤー勿体ないので、ばら買いしています。

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