ACTIVE:アクティブ

熊本地震でバーエンドが破損しました。
以前も同じ商品の赤を使用していましたが、
今回はレバーと合わせ、シックなガンメタにしました。

純正ぽくすんなりカスタム出来たと思います。
バーエンド自体それなりの重量があるので、
ハンドルバランサーの効果もあるのかなと思います。

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巻き取り径を選べるし購入後に別売で変更も出来るので購入しました。
以前のは巻き取り径が大きすぎてキャブを変えたらセッティングが出にくかったのとワイヤーやスロットルが変更出来なかったのでこちらの商品にしました。

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プチカスタムとしてハイスロ化。ゼファー1100の純正巻取サイズが32なので、40へ変更しました。実際にパワーがアップしてる訳ではないですが、アクセルワークのレスポンスが向上し、若干パワーがアップしたような錯覚を覚えました。質感はチープですが、付けちゃえば見えませんし、2000円程度で手軽に交換できるプチカスタムにしては効果、満足度共に高いと個人的に思います。純正に比べると走りもアクティブになり楽しく、お薦めのプチカスタムです。

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ホンダ純正グリップヒーター取り付けの為、タイプ2からタイプ3へ交換しました。
見て目はタイプ2の方が高級感有りますが・・・。
取付けのし易さでは、断然タイプ3です。
また、タイプ1よりタイプ3の方が薄く、見た目もスッキリします。
お気に入りのパーツです。

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ハイスロ化での定番パーツですが、なんせ価格高すぎかなと思う。
汎用で配線組み換えも考えましたが、時間的なリスクがいやでした。
まあ、その手間を買ったとかんがえれば、しかたないのかな。

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ホルダーの形状が好きです。
自分の仕様に最も合うチョイスができますから。
ワイヤー根元メッキ部が腐食しないか心配です。
過去他メーカーでサビサビになりました。

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ワイヤーが切れた時のために買ってバイクに積みました。
アクセルが１本ワイヤーですから切れるとどうしようもできません、保険に持っておきます。
ただ、小さすぎて無くしそう（爆）

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ファナティックはラインアップも多種でハンドルバーとの組み合わせで色々個性が出せると思います。
取り付けはいたって簡単、ねじ込めばラバーが膨張してハンドルバーにしっかりと圧着します。
振動防止のおもりも効果的です。

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コネクターを外してつなげるだけでとても簡単です。
自分のモンキーの場合、きるスイッチが使用出来ませんでした。
取説には使用できないこともあるそうです、説明に一言あればよかった

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SRXのバーハン化に使用。長さ30mmくらい。

SRXのノーマルバーのイメージに近いので選びました。

中のゴムを締め付ける構造になっているのですが、取り付ける時にバーエンド側のゴムがせり出してきて隙間ができます。バーエンドをバーに押し付けて締めるか、バーエンドとゴムの間に何枚かワッシャーを挟むとかしないと隙間が出来てブサイクになります。

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