ACTIVE:アクティブ

ブラック、ガンメタリック、そしてこのレッドで散々迷いましたが、気に入らなければ黒に塗ってしまえばいいと考えてレッドに決めました。

黒系の方が落ち着いていていいかとは思いますが、レッドもなかなか深いレッドなので写真ほど赤々はしていません。

それと、ある程度明るい色のほうがリボルバーの造形がよくわかっていいんじゃないでしょうかね。

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TMRキャブレター用ですがCRキャブレターに使用しています。スロットルワイヤーが通常の物より短いため調整が少なくてすみます。そのため純正のスロットルホルダーでは取り付け出来ないか、取り付けに苦労するかもしれません。私はアクティブさんのスロットルテフロンインナーパイプを購入し合わせて交換しました。

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キャブレター交換に伴い交換しました。キャブレターを社外に交換の場合、純正インナーパイプだとスロットルワイヤーの取り付け、調整がやりずらいためこの商品が必須です。今回はインナーパイプが純正より大径のためスロットルホルダーと干渉してしまいましたがテフロンなので簡単に加工して取り付けました。

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グリップヒーター取付にあたり、(1)純正グリップ及びスロットルの保護(2)ハイスロ化。の2点のために使用しました。
グリップヒーターは接着固定するため、純正スロットルパイプを使ってしまうと純正戻しが困難になります。そこで、このスロットルに置き換えることで万一の時のためにストックしておくことができ、また、お手軽にハイスロ化（好きな巻き取り径に）できます。今回はninja1000への取付なので40パイを選択しました。

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ハイスロキットに付属していたワイヤーがすぐ錆びたので代替で購入しました

しかし
アクティブのハイスロキット標準品のケーブルはメッキが悪いのか見える部分がすぐ錆びます

コレにすればしばらくは大丈夫だと思います

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ブレンボRCSブレーキマスターシリンダーを購入した際のミラーホルダーとして購入しました。ブレンボ純正のミラーホルダーは上下が短いため、刀の純正ミラーを使用する際、ミラーのボルトがミラーホルダーの上側ボルトと干渉するので最下短まで締まらず3mm程度のカラーが必要なのでこちらを選択しました。
色や形状も満足のいく仕上がりです。

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XR100モタードに取り付けです。
キャブがヨシムラのTM26の為、引き側のみ使用して、戻り側はメクラフタをして使用しています。
ホルダーはもちろんアクティブ製です。
始めは純正と比べて、少しハイスロになるかな？と思い36mmの物を付けていましたが、走ってみると若干ですがロースロになっていました。
この商品、値段が安いので惜しくありません！
40mmを買い直しまして付けたところ、バッチリです。
ちょうど良い感じのハイスロが出来上がりました。
スロットルはかなり重要な部分です。
少しおかしいなと思ったら交換してみましょう。
バイクに乗るのが楽しくなりますよ。

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汎用なのでしょうがないですが取り付けは結構たいへんでした。まず一番たいへんだったのがスロットルポディ
ーにスロットルワイヤーのタイコを入れる穴が2つあるのですがそこへ入れるのがとても苦労しました。特に後側が大変です。もう1つはスロットルボディー側の純正のワイヤー形状は金属の部分が曲がっているのですがこの商品はまっすぐになっているのでワイヤーを通す場所を変更しないとうまく取り付けられないですしワイヤー傷めてしまうと思います。実際走行して見ての感想ですがとても操作しやすくなりました。スロットルの重さも気になりませんし低開度が扱いにくいとも感じられません。エンジンパワーが上がるわけではないですけど加速が良くなったような感じがしてとても満足しています。

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ZX-10Rでアップハンドルに変更後、バーエンドをいろいろ物色していましたが、次の点を満たすものを探していました。
(1)外形がハンドルグリップと同じ
　元々ネイキッド乗りなので、純正バーエンドと同じくハンドルグリップと同じ直径でないとハンドルの端を握った際に、ハンドルを握り損ねた際にバランスを崩す可能性がある。
(2)ある程度の品質は確保したい。
　最近は中華製のバーエンドも某巨大通販サイトやこのウェビックでも若干安く手に入りますが、一番目に付くハンドル付近で安物はやる気がそげます。
(3)取り外ししやすさ
　セパレートハンドルをアップハンドルに改造している手前、ハンドル幅がかなり変わっています。その為、車検時に車幅が変更されていると言うことで車検では寝られる恐れがあります。バーエンドを外せば車検証と同じ幅になるので、樹脂製バーエンドの様にハンマーで叩き込むタイプだと車検前後が邪魔くさいです。

これらの条件を満たすものとして、このFanaticのロングタイププレーンとロングタイプリボルバーとデイトナのアルミビレットバーエンドが適合しました。
ロングタイプリボルバーは前のバイクで使用していたので、今回はそれ以外で考えましたが、ビレットバーエンドは造りがかなり薄く、転倒してバーエンドをこすると一発で全壊しそうな造りだったので、このロングタイププレーンを購入しました。
取り付けたところ、切削もきれいですし、しっかりアルマイトがかけられており、所有欲も十分に満たしてくれます。造りも十分分厚くなっており、4・5回転倒しても問題なく使えそうな感じです。
今後、転倒で破壊しても再び購入する予定です。

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ホルダーやスロットルコーンの造りはヨロシイ。
ただ、スロットルワイヤーが安っぽい。中間部でアジャストできる構造にしている工夫は素晴らしいが、アジャスター部のカシメが甘く、アウターチューブが抜けてきて困った。キャブを外している状態なので、そこで作業中断するわけにもいかず、カシメなおしてビニールテープで念のため補強しました。アジャスターのブーツも安っぽく、ワイヤーはチャイナクォリティな気がします。本体の良さとのギャップが大きすぎる。残念です。

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