HURRICANE:ハリケーン

セパハンと悩みましたが 値段が安いのでスワローハンドルにしました。純正のハンドルクランプはわかりませんが(私のはセットバックのハンドルクランプ)心配していたタンクに当たる事は無かったです。私は目一杯垂れ角付けてタンクとハンドルの隙間が指1本分 逆付けは当たっちゃってダメでした。
ハンドルクランプ1センチ~2センチアップ バック無しで付けてみたいです。

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取り付けは、至って簡単で難なく終了。
実際に走行すると、わずかに前傾が緩和されたかな程度。
「らくだわー」はない。
自分の場合、前傾の緩和より首に持病を抱えているため、少しでも負担を軽くしたいため購入。
実際16ミリ程度だが、首に疲れを感じ左手を離し、体を起こすとわずかだが楽に感じる。

商品は、純正の下に隠れるため単なるアルミ板でしかない。だが純正ブリッジに変化が生じる。
まず取り付けキャップボルトのキャップがメッキから、ブラックに変わる。
が、ボルトがメッキで隙間からメッキが見え中途半端。
ボルトもブラックにしてほしかった。
後日純正メッキキャップに変える。
サスのアジャストホールに大きな穴が・・
サス調整のための元々の穴であるが、16ミリアップで隙間が空く。
異物の転がり込みや、ライディング時に異常に目立ち違和感がある。
サス調整は、その日のライディングに合わせ・・・
でもない限り不必要で、不細工である。
アジャストロッドの先端にねじ込み取り付けのキャップがほしい。
後日ホームセンターで樹脂性のキャップを裏から、ホットボンド止めする。

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ライザーのインプレッションと重複しますので簡単に。まず間違いないブランドクォリティの高さに安心します。ジュラルミンで軽量肉厚(内径14mm)です。バーエンド、ウェイトを付けなくてもバランス良く、振動もありませんでした。軽量のバーエンドで充分だと思います。
次は同メーカーのブレースでも付けて補強とドレスアップをしたいと思います。

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長距離なツーともなると、さほど前傾のきつくはないSRのポジションでも肩、手が痛くなるので、ハンドルを換えよかなあ~と思いつつも、ケーブル類の交換がめんどくさくためらっていたところ、こいつに遭遇。さっそく導入。
17mmバック、20mmアップとのことで、ケーブル余裕ギリギリ範囲なのでしょうが、これで十分。肩、手に余計な力が入らず断然リラックスポジションに激変です。
こんなプロダクトを地道にリリースしていただいているハリケーン様に感謝です。

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細身のブリッジが懐かしい雰囲気を盛り上げます。
塗装は少々弱そうなので、日頃のメンテナンスが大切かもしれませんね。価格もそれなりなので、消耗品と割り切って使っています。

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スマホホルダーを取り付けようと思いましたが、カブにはハンドルバーがないためこのクランプバーを合わせて購入しました。

クランプバーは各メーカーから出ていますが、中にはT字型で細かい位置調整ができない商品もあります。でもこの商品はミラーマウント部とクランプバーの付け根の2箇所で位置を調整できます。自分の場合はミラーやスクリーンと干渉しないようにするため、自由度の高いクランプバーが必要だったので、助かりました。

作りもしっかりとしており安っぽさはありません。スクーターやカブなどのハンドルバーがなくマウント場所に困っている方にはとてもおすすめです。

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Ninja250を購入して早い段階でハリケーンのアップハンキットを入れてましたが、純正のホース類を活かす為かそこまでアップにならないのと、ハンドルの形状により適合するハンドルブレースがありませんでした。

今回改良されたものはそのマイナスを補うくらいアップ＆バックのポジションになり、さらに楽なライポジとなり大満足です。元々のブラケットはそのまま利用でき、今回はハンドルバーとクラッチケーブル、ブレーキホースの延長タイプを追加購入することで問題なく装着。

一つ大きな問題としてミラーの見え方が極端に悪くなります。当然といえば当然、もともと良くないNinja、アップハン化することでミラーから遠ざかるので映り込みもだいぶ変化します。PENSUKEのオフセットを入れてましたが、それでも真後ろはほとんど見えません。

それでもこのアップハンスタイルはとても気に入ってるので☆5つの評価に至りました！

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ずっとSR純正ハンドルで角度調整して乗っていましたが、ツーリングで手首、腰の疲労があるため、ハンドル交換を予定していました。
そこで、今回、価格休めの本商品を試しに取り付けしました。
ハンドル交換は初めてでしたので、ネット動画等で調べたりして何とか試行錯誤で出来ましたが、1時間以上は掛かってしまいました。次回からは30分で出来ると思います。
交換後のポジショニングが凄く楽になりました。
グリップ位置がフラットになって内側に絞られているので腕への負担が軽減されます。
私は少しシートの後方へ座るので、純正ハンドルでは結構、前傾となっていましたが、今回、グリップが手前に来ましたので緩やかで自然な前傾になったと感じます。

まだ200kmぐらいしか走っていませんので、しばらくはこのハンドルでツーリングしてみたいと思います。

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車体のステップが前にあり、純正ハンドルだと不自然な前傾になるため購入しました。絞りと引きがちょうどいいので上体が起きて運転しやすくなりました。
欲を言えば、同社製のハンドルブレースに対応していてほしかったです。

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左ミラーのネジと挟んで使用。
意外と重さもあり、しっかりとした作りです。
ステー部分とバー部分の向きは自由に調整できます。
ステー部分の小さい穴はスマホ等の落下防止用のフックを付けたりするもののようです。

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